Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aereos
El Club del MiG-25/31
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3624704" data-attributes="member: 5064"><p><strong>MiKoyan-Gurevich Ye-155R</strong></p><p></p><p style="text-align: center"><span style="font-size: 26px"><strong>Ye-155R Avión de geometría variable para reconocimiento a gran altitud y alta velocidad</strong> </span></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 26px"></span></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 26px"><img src="https://pbs.twimg.com/media/GfG01i_WgAADgCk?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">En uno de sus estudios preliminares la OKB Mikoyan intento casar el fuselaje del MiG-25 con un ala de geometría variable.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Además de estar dotado de esta ala el avión se diferenciaba por tener una tripulación de 2 hombres, piloto y navegante. El puesto del navegante se encontraba en la nariz del avión delante del puesto del piloto y contaba con pequeñas ventanillas rectangulares en los laterales.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">A flecha máxima las alas combinadas con los estabilizadores horizontales formaban un ala en delta mejorando la capacidad del avión de acelerar y alcanzar altas velocidades</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">A flecha mínima la maniobrabilidad y performances de despegue y aterrizaje mejoraban considerablemente.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px"><img src="https://pbs.twimg.com/media/GfG01i8WIAAeeg2?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Pero por otro lado el ala de geometría variable incrementaba bastante el peso máximo al despegue del avión. Además el Ye-155R fue previsto para tareas de reconocimiento ELINT y fotográfico volando a alta velocidad y gran altitud por lo que una gran maniobrabilidad no era necesaria. Como se esperaba que el avión opere desde aeropuertos comunes no se requerían performances STOL para una aeronave de este tipo.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Finalmente el navegante fue juzgado innecesario y una configuración monoplaza fue adoptada para la versión de reconocimiento, por lo que se abandono la configuración biplaza de geometría variable.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px"><img src="https://pbs.twimg.com/media/GfG01i_WYAAYl8z?format=png&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/GfG01jBXYAAvNBV?format=png&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/GfG05rOXMAECMWu?format=png&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/GfG05rZXMAAoXEl?format=png&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/GfG05rYXwAAz8Yj?format=png&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/GfG05rNWAAAqwjE?format=png&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 3624704, member: 5064"] [B]MiKoyan-Gurevich Ye-155R[/B] [CENTER][SIZE=7][B]Ye-155R Avión de geometría variable para reconocimiento a gran altitud y alta velocidad[/B] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GfG01i_WgAADgCk?format=jpg&name=medium[/IMG][/SIZE][/CENTER] [SIZE=5]En uno de sus estudios preliminares la OKB Mikoyan intento casar el fuselaje del MiG-25 con un ala de geometría variable. Además de estar dotado de esta ala el avión se diferenciaba por tener una tripulación de 2 hombres, piloto y navegante. El puesto del navegante se encontraba en la nariz del avión delante del puesto del piloto y contaba con pequeñas ventanillas rectangulares en los laterales. A flecha máxima las alas combinadas con los estabilizadores horizontales formaban un ala en delta mejorando la capacidad del avión de acelerar y alcanzar altas velocidades A flecha mínima la maniobrabilidad y performances de despegue y aterrizaje mejoraban considerablemente. [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GfG01i8WIAAeeg2?format=jpg&name=medium[/IMG] Pero por otro lado el ala de geometría variable incrementaba bastante el peso máximo al despegue del avión. Además el Ye-155R fue previsto para tareas de reconocimiento ELINT y fotográfico volando a alta velocidad y gran altitud por lo que una gran maniobrabilidad no era necesaria. Como se esperaba que el avión opere desde aeropuertos comunes no se requerían performances STOL para una aeronave de este tipo. Finalmente el navegante fue juzgado innecesario y una configuración monoplaza fue adoptada para la versión de reconocimiento, por lo que se abandono la configuración biplaza de geometría variable. [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GfG01i_WYAAYl8z?format=png&name=small[/IMG][/SIZE] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GfG01jBXYAAvNBV?format=png&name=small[/IMG] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GfG05rOXMAECMWu?format=png&name=small[/IMG] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GfG05rZXMAAoXEl?format=png&name=small[/IMG] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GfG05rYXwAAz8Yj?format=png&name=small[/IMG] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GfG05rNWAAAqwjE?format=png&name=small[/IMG] [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aereos
El Club del MiG-25/31
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba
