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Mensaje: <blockquote data-quote="Iconoclasta" data-source="post: 740514" data-attributes="member: 52">A Fair Test For The MiG-29April 8, 2009: India is testing its MiG-29 fleet for structural flaws, after Russia grounded all 300 of its own, and found 90 of them had serious corrosion problems. Last year, the Indian air force sent the first six of its 78 MiG29 fighters to Russia for a major upgrade. This will cost about ten million dollars per aircraft, and extend their service life from the current 25 years, to 40 years. Thus India is planning on keeping its MiG-29s around until the 2030s. But that plan may be aborted if major corrosion problems are discovered.<img src="http://www.defenseindustrydaily.com/images/AIR_MiG-29_India_Top_lg.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />The MiG-29 entered Russian service in 1983, as the answer to the American F-16. Some 1,600 MiG-29s have been produced so far, with about 900 of them exported. India received its first MiG-29s in 1986, with deliveries continuing into the 1990s. The 22 ton aircraft is roughly comparable to the F-16, but it depends a lot on which version of either aircraft you are talking about. Russia is making a lot of money upgrading MiG-29s. Not just adding new electronics, but also making the airframe more robust. The MiG-29 was originally rated at 2,500 total flight hours. At that time (early 80s), Russia expected MiG-29s to fly about a hundred or so hours a year. India flew them at nearly twice that rate, and now Russia is offering to spiff up the airframe so that the aircraft can fly up to 4,000 hours, with more life extensions upgrades promised. This won't be easy, as the MiG-29 has a history of unreliability and premature breakdowns (both mechanical and electronic). Compared to Western aircraft, like the F-16, the MiG-29 is available for action about two thirds as much. While extending the life of the MiG-29 into the 2030s is theoretically possible, actually doing so will be real breakthrough in Russian aircraft capabilities.<img src="http://2.bp.blogspot.com/_2BBc6-JDVWY/SZM-wqVa1UI/AAAAAAAAFf0/BwpOEPXHIbQ/s400/AERO+INDIA+2009+3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />The Indian upgrade program will equip their MiG-29s to handle long range missiles, like the AMRAAM the U.S. is selling to Pakistan. That means installing a phased array radar. The Mig-29s will also get a modern cockpit, inflight refueling capability and dozens of minor tweaks.Because India's fighter fleet is aging rapidly, it only has 29 squadrons of fighters (about 24 aircraft each), instead of the 45 squadrons it would like to have. But with modernized fighters like the upgraded MiG-29, quality can, to a point, replace quantity. In fact, with the growing dominance of long range air-to-air missiles, and electronic warfare, the speed and agility of fighters is less important than are the electronics and missiles they carry.The MiG-29 upgrade program will take three years to complete. This will not solve the MiG-29 engine problem (too much visible smoke), and the Russians have promised that past problems in getting spare parts, will not happen again. All things being equal, the MiG-29 should be the equal of a F-16 or F-15. But in all combat so far, the MiG-29s have had the inferior pilots, and have lost. Indian pilots are probably the best trained, and most experienced, that are flying the MiG-29. If India should go to war in the future, while the MiG-29s are still in service, air force commanders will watch with interest how the aircraft does in the hands of world class pilots. But first it will have to survive its construction defects.----EspañolPruebas para el MiG-298 de abril de 2009: la India es la prueba de su flota de MiG-29 por defectos estructurales, después de Rusia a tierra un total de 300 de sus propios, y encontró 90 de ellos tenían graves problemas de corrosión. El año pasado, la fuerza aérea de India envió los primeros seis de sus 78 combatientes MiG29 a Rusia para una importante actualización. Esto costará unos diez millones de dólares por aeronave, y extender su vida útil de los actuales 25 años a 40 años. Así pues, la India es en la planificación de mantenimiento de sus MiG-29s, hasta la década de 2030 alrededor. Pero ese plan puede ser abortado si los principales problemas de corrosión se descubren.El MiG-29 entró en servicio en ruso de 1983, como respuesta a la F-16. Algunas 1600 MiG-29s se han producido hasta la fecha, con cerca de 900 de ellos exportados. India recibió su primer MiG-29s en 1986, continúa con las entregas en el decenio de 1990. Los 22 aviones de la tonelada es aproximadamente comparable a la M-16, pero depende mucho de la versión de una de las aeronaves que están hablando. Rusia está haciendo un montón de dinero mejora MiG-29s. No sólo la adición de nuevos productos electrónicos, sino también hacer la célula más robusto. El MiG-29 fue evaluado en total 2500 horas de vuelo. En esa época (principios de los 80), Rusia espera MiG-29s para volar sobre un centenar de horas al año. India voló en casi el doble de dicho tipo, y ahora Rusia está ofreciendo a Spiff hasta la célula de modo que el avión puede volar hasta 4.000 horas, con más vida extensiones actualizaciones prometido. Esto no será fácil, ya que el MiG-29 tiene una historia de falta de fiabilidad y las averías prematuras (mecánicos y electrónicos). En comparación con los aviones occidentales, como el F-16, el MiG-29 está disponible para la acción alrededor de dos tercios tanto. Si bien la ampliación de la vida de los MiG-29 en la década de 2030 es teóricamente posible, llegar a hacerlo será verdadero avance en la capacidad de aviones ruso.El programa de actualización de la India se equipar sus MiG-29s para manejar misiles de largo alcance, como el AMRAAM los EE.UU. se venden a Pakistán. Esto significa que la instalación de un radar phased array. El Mig-29s también tendrá una moderna cabina, capacidad de reabastecimiento a bordo y decenas de ajustes menores.Dado que la flota de combate de la India está envejeciendo rápidamente, sólo cuenta con 29 escuadrones de combatientes (alrededor de 24 aviones cada uno), en lugar de los 45 escuadrones que le gustaría tener. Pero con la modernización de los combatientes como actualizar el MiG-29, la calidad, a un punto, reemplazar la cantidad. De hecho, con el creciente predominio de largo alcance aire-aire de misiles, y de guerra electrónica, la velocidad y la agilidad de los combatientes es menos importante que son los misiles y la electrónica que llevan.MiG-29 El programa de actualización se llevará a tres años. Esto no resolverá el MiG-29 problema motor (demasiado visible el humo), y los rusos han prometido que en el pasado problemas en conseguir piezas de repuesto, no volverá a suceder. Todas las cosas en igualdad de condiciones, los MiG-29 debe ser el equivalente de un F-16 o F-15. Pero en todos los combates hasta la fecha, el MiG-29s han tenido los pilotos inferiores, y han perdido. Pilotos indios son probablemente los mejor formados y más experimentados, que son los que enarbolan el MiG-29. Si la India debe ir a la guerra en el futuro, mientras que el MiG-29s todavía están en servicio, los comandantes de las fuerzas de aire mirarán con interés la forma en que la aeronave no en manos de los pilotos de clase mundial. Pero primero tendrá que sobrevivir a su construcción defectos.<a href="http://www.strategypage.com/">http://www.strategypage.com/</a></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina