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Mensaje: <blockquote data-quote="patricio hernan" data-source="post: 2296877" data-attributes="member: 3292">Muy distintos...pero muy muy...<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin    :D" data-shortname=":D" />A groso modo: El F-15 es mas barato, mas feo, menos capaz y acomodado por la corrupcion de "McDonals-Douglas" (que le afanaron el nombre a Douglas que ese si hacia bien las cosas, ej. A-4). El F-14 es mas mejor, ma lindo, ma capaaa, ma todo vithe? E lo ma, guachin!!!Uno es un defensor de una flota contra una amenaza de saturacion por parte de misiles y bombarderos, que debian ser empeñados desde lo mas lejos posible y en la mayor cantidad posible (dupla radar-sistema de control de tiro Hughes AWG-9 y misiles Phoenix)Costos y horas hombre de mantenimiento por cada hora de vuelo. Los avances en tecnologia permitieron aviones mas capaces pero mas simples. Pensa que con Sparrows un F-16/15/18 o un F-4 podian atacar 1 objetivo por vez hasta 1990 aprox. cuando aparecen los AMRAAM. Algunos textos hablan de 2 disparos simultaneos pero nunca encontre como guiar 2 misiles a 2 blancos diferentes si eran sparrows. Desde que entro en servicio el Tomcat se los agarraba de a 6 a la vez y le quedaban 2 AIM-9 por si alguno sobrevivia.Viejo si....superado noooo...bueno casi no...empatado y de pedo.No puedo encontrar la imagen pintada en un Tomcat del gato felix riendose de la escrita "F/A-18"...La capacidad siempre estuvo, no se uso porque habia plata y se daban el lujo de usarlo "por la mitad" de sus dotes. Se le aplico el pod reco cuando se fueron los A-5, y a mi parecer, el F-18 esta en otra categoria, seria algo asi como comparar el F-15 vs el Mig-25 cuando cada uno tiene roles diferentes.Esatamente...era algo muy complejo, mucho mantenimiento, con tecnologia que venia desde los 60s y funcionando a full desde los 70s en un mundo que pudo achicar la electronica de un phoenix en el tamaño de un amraam (propelente y carga explosiva aparte). Los AIM-54A se refrigeraban por aceite...debian calentar lindo, jajaja.Los primero TF-30, eran los primeros turbofan en servicio y eran delicados en casos de aceleraciones bruscas. Los GE posteriores ya no daban ese caprichito y eran mas potentes todavia. La electronica era "imposible" para los 70s, y hasta los 90s no hubo otro avion con las capacidades del Tomcat (tal vez excepto el Mig-31 y sus misiles R-33)[MEDIA=flickr]14176045681[/MEDIA](No me saleeeeee<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/mad.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mad:" title="Mad    :mad:" data-shortname=":mad:" />)</blockquote>

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