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<blockquote data-quote="patricio hernan" data-source="post: 2932609" data-attributes="member: 3292">El tipo declara que el ministerio de defensa le corto los fondos a la navy, que grumman quiso desarrollar el D en todo su potencial, y que la navy en los 90s queria comprar mas tomcats, pero el ministerio le quito fondos y los marineros tuvieron que reducir costos. El aclara que fue una decision politica, acertada o errada, pero fue la orden: achicar gastos.En cuanto al maverick no vi nunca, ni lei nada de su uso.El cuanto al HARM, si lo lanzas mas rapido y mas alto, no le das mas energia inicial? como cuando hablan de lanzamiento de amraam que el que tira desde mas arriba y mas rapido tiene ventaja sobre el que dispara desde mas abajo (lucha contra la gravedad el misil al tener que ir en subida) y con mayor inercia?Dificil ver colgado un HARM en un Sr-71 que siempre tuvo....bodegas! <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" /> (las malditas bodegas!!!! ajajaja)La velocidad maxima que declara el tipo es a la que llego, el requisito de la navy era mach 2.4, si no llegas no cumplis el requisito y quedarias afuera de la competencia (a no ser que haya tolerancia o que ningun otro concursante llegue o que directamente bajen el requisito)El tipo explica muy bien todo el proceso de desarrollo. Que grumman establecio que los tf-30 no eran los motores adecuados y que habian desarrollado el avion en base a otro motor, le entiendo &quot;414&quot;, pero no le oigo bien, despues dice algo que la navy cancelo ese desarrollo y se quedaron con el tf.30 que era lo primero que grumman queria cambiarle al avion.Hay un video de un piloto frances que dice que el mirage 2000 tiene una velocidad mayor a mach 2.2, pero hay que frenar al avion que sigue acelerando, porque se le empiezan a derretir cosas (entiendo tubos pitot o alguna parte sobresaliente o mas expuesta al roce aerodinamico)</blockquote>

[QUOTE="patricio hernan, post: 2932609, member: 3292"] El tipo declara que el ministerio de defensa le corto los fondos a la navy, que grumman quiso desarrollar el D en todo su potencial, y que la navy en los 90s queria comprar mas tomcats, pero el ministerio le quito fondos y los marineros tuvieron que reducir costos. El aclara que fue una decision politica, acertada o errada, pero fue la orden: achicar gastos. En cuanto al maverick no vi nunca, ni lei nada de su uso. El cuanto al HARM, si lo lanzas mas rapido y mas alto, no le das mas energia inicial? como cuando hablan de lanzamiento de amraam que el que tira desde mas arriba y mas rapido tiene ventaja sobre el que dispara desde mas abajo (lucha contra la gravedad el misil al tener que ir en subida) y con mayor inercia? Dificil ver colgado un HARM en un Sr-71 que siempre tuvo....bodegas! :D (las malditas bodegas!!!! ajajaja) La velocidad maxima que declara el tipo es a la que llego, el requisito de la navy era mach 2.4, si no llegas no cumplis el requisito y quedarias afuera de la competencia (a no ser que haya tolerancia o que ningun otro concursante llegue o que directamente bajen el requisito) El tipo explica muy bien todo el proceso de desarrollo. Que grumman establecio que los tf-30 no eran los motores adecuados y que habian desarrollado el avion en base a otro motor, le entiendo "414", pero no le oigo bien, despues dice algo que la navy cancelo ese desarrollo y se quedaron con el tf.30 que era lo primero que grumman queria cambiarle al avion. Hay un video de un piloto frances que dice que el mirage 2000 tiene una velocidad mayor a mach 2.2, pero hay que frenar al avion que sigue acelerando, porque se le empiezan a derretir cosas (entiendo tubos pitot o alguna parte sobresaliente o mas expuesta al roce aerodinamico) [/QUOTE]

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