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<blockquote data-quote="Juanma" data-source="post: 411121" data-attributes="member: 153">No, pero el drag se va ***********.......La configuracion 6 + 2 con AIM54 y AIM9 no era la favorita de los pilotos por eso.Lo normal era 4 + 2 + 2 con 2 AIM7Aunque en patrulla y tiempo de paz lo comun era 2 + 2 + 2.Ahora hay otro problema con la configuracion esa.Que peso de aterrizaje vas a tener?El tomcat es capaz de aterrizar en porta con 6 + 2 peeeeeeeero con el combustible un poco por debajo de las reglas de seguridad para operaciones en portaviones.Estas reglas indican un minimo de combustible para hacer varios intentos antes de que te manden al tanquero.Asi que un tomcat con esa configuracion no va a llegar al porta porque antes lo mandan al tanquero a que tome un poco de jugo.En tierra no tenia ese &quot;problema&quot;El supuesto F-33 le hubiera pasado parecido. No se cuales son los pesos para el Su-33 pero estoy seguro que le hubiera pasado algo muy parecido, incluso tal vez peor.</blockquote>

[QUOTE="Juanma, post: 411121, member: 153"] No, pero el drag se va ***********....... La configuracion 6 + 2 con AIM54 y AIM9 no era la favorita de los pilotos por eso. Lo normal era 4 + 2 + 2 con 2 AIM7 Aunque en patrulla y tiempo de paz lo comun era 2 + 2 + 2. Ahora hay otro problema con la configuracion esa. Que peso de aterrizaje vas a tener? El tomcat es capaz de aterrizar en porta con 6 + 2 peeeeeeeero con el combustible un poco por debajo de las reglas de seguridad para operaciones en portaviones. Estas reglas indican un minimo de combustible para hacer varios intentos antes de que te manden al tanquero. Asi que un tomcat con esa configuracion no va a llegar al porta porque antes lo mandan al tanquero a que tome un poco de jugo. En tierra no tenia ese "problema" El supuesto F-33 le hubiera pasado parecido. No se cuales son los pesos para el Su-33 pero estoy seguro que le hubiera pasado algo muy parecido, incluso tal vez peor. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982