Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="seba82_" data-source="post: 1082542" data-attributes="member: 14812">Un poco mas de histora sobre el Viggen:Con un original diseño de planos en doble delta y sustentación canard, el "Viggen" se planificó para que equipara la práctica totalidad de su Fuerza Aérea, la Flygvapen. Era un Avión sencillo, fuerte y seguro que incorporaba un radar de última generación con una gran potencia de fuego.Capaz de despegar y aterrizar desde tramos cortos de carreteras, por sus características STOL, también le permitía camuflarse en bosques cercanos con todos los equipos de mantenimiento y suministros, una gran ventaja en la particular geografía del país nórdico.Para conseguir esas metas, Saab seleccionó una configuración singular: una ala en delta convencional con alas canard a mayor altura. Las alas canard se han convertido en un tipo común en los cazas actuales, usándose en aviones como el Eurofighter Typhoon y el IAI Kfir. Como tanto las alas convencionales como las canard producen sustentación, se puede considerar al Viggen un biplano moderno. Para resistir la tensión en aterrizajes, Saab utilizó titanio en gran parte del Viggen, especialmente en el fuselaje, y añadió un tren de aterrizaje inusual para cazas pero común en aviones de pasajeros y carga, con dos ruedas en tándem. El avión fue diseñado para que desde un principio fuese fácil de reparar y mantener, incluso con personal con poco entrenamiento.El avión fue diseñado utilizando una proporción alta de tecnología y experiencia estadounidense, gracias al acuerdo de cooperación en tecnología militar entre Estados Unidos y Suecia. Los Estados Unidos deseaban una Fuerza Aérea Sueca fuerte para poder proteger a los submarinos balísticos desplegados en la costa oeste de Suecia. Consecuentemente, la construcción del avión fue más rápida y barata que hubiera sido en otro caso.La variante JA 37 está impulsada con un motor turbofán Svenska Flygmotor RM8B, una versión del Pratt & Whitney JT8D que se utilizaba en aviones comerciales como el Boeing 737 y el Douglas DC-9, pero con postquemador, desarrollado por Volvo Flygmotor<img src="http://img62.imageshack.us/img62/963/300pxvolvoaerorm8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El motor podía hacer una inversión de empuje durante los aterrizajes, una característica compartida con el Panavia Tornado. El Viggen utilizaba una computadora de navegación Datasaab CK37.La última versión del Viggen fue el interceptor JA 37. Los últimos 149 unidades de JA 37 se entregaron en 1990. Se realizaron varias actualizaciones durante los años siguientes, principalmente en el equipo de cabina, armas y sensores,<img src="http://img824.imageshack.us/img824/1466/ja37dcockpit.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Entre 1992 y 1997, una importante actualización de la aviónica se puso en marcha en cambiar la descripción de estos por ahora 37D. La modernización consistió de un equipo de misión Ericsson CD207, un equipo de gestión de armas ANP-37, sitios vinculados con dos databuses MIL-STD-1553B, permitiendo el uso de misiles Rb 99 AMRAAM. En la cabina del piloto, se instaló una pantalla coloridos TI 327 con el mapa móvil (originalmente hecho para el Gripen), es un sintético Atitude title of systemFue retirado el 25 de noviembre de 2005 a favor del nuevo avión de Saab, el Gripen.Primer vuelo: 8 de Febrero de 1.967Operativo en la Flygvapen: 21 de Junio de 1.971Unidades fabricadas: 329Fuera de servicio: 25 de Noviembre de 2.005Saludos</blockquote>

Verificación: ¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)