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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 233630" data-attributes="member: 6">Para un transporte de ésas caracteristicas, dificilmente algo del E-190 sirva. Tengamos en cuenta que la sección del jetliner es de 3 metros de diámetro, una medida muy reducida para un transporte táctico equipado con rampa trasera de carga. El punto del debate se centraba en la viabilidad economica del mismo. Cuando se menciona el programa de Rusia e India por una aeronave muy similar, ya se sabe que ambos paises como mínimo solicitarán 60/80 ejemplares lo que economicamente permite autofinanciar el programa. Si Embraer da el primer paso, deberá necesariamente tener asegurados una cantidad de pedidos que amorticen al menos todo los trabajos de I&amp;D más los prototipos. Si no se asocia con algun &quot;grande&quot; o se asegura pedidos por al menos 30/40 ejemplares, el programa no será rentable. Hoy nadie construye aviones por pasión, eso quedó en la historia, hoy lo que cuenta es el $$$$$$$$.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 233630, member: 6"] Para un transporte de ésas caracteristicas, dificilmente algo del E-190 sirva. Tengamos en cuenta que la sección del jetliner es de 3 metros de diámetro, una medida muy reducida para un transporte táctico equipado con rampa trasera de carga. El punto del debate se centraba en la viabilidad economica del mismo. Cuando se menciona el programa de Rusia e India por una aeronave muy similar, ya se sabe que ambos paises como mínimo solicitarán 60/80 ejemplares lo que economicamente permite autofinanciar el programa. Si Embraer da el primer paso, deberá necesariamente tener asegurados una cantidad de pedidos que amorticen al menos todo los trabajos de I&D más los prototipos. Si no se asocia con algun "grande" o se asegura pedidos por al menos 30/40 ejemplares, el programa no será rentable. Hoy nadie construye aviones por pasión, eso quedó en la historia, hoy lo que cuenta es el $$$$$$$$. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982