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Mensaje: <blockquote data-quote="Delfin" data-source="post: 827144" data-attributes="member: 2582">Una fotito del susodicho STRYKER<img src="http://www.military-today.com/apc/stryker.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />De lo que se habla en el artículo es de MOVILIDAD en general, y en particular -aunque sea en forma implícita- de la eterna discusión Movilidad ESTRATÉGICA (en caminos, rutas y también en lo que a aerotransportabilidad) y TÁCTICA (en el Teatro de Operaciones = TO)Para la MOVILIDAD ESTRATÉGICA, desplazamientos por fuera del TO en rutas y caminos pavimentados, los rodamientos A RUEDAS llevan -por lejos- las de ganar. Son vehículos de bajos costos operativos y agregan en tiempos de paz, la posibilidad de utilizar neumáticos comerciales (de camión) que cambian por neumáticos para uso militar (permiten seguir rodando por hasta 50 km después de una pinchadura). Pero... las ruedas tienen sus limitaciones en cuanto a PESO total del vehículo y solamente sistemas de amortiguación muy sofisticados tienen posibilidad de llegar a valores de poco más de las 30 toneladas. Bajo peso del vehículo significa poca PROTECCIÓN y poco ARMAMENTO. Recordemos que el valor de un Vehículo de Combate está dado (simplificando...) por 3 variables: Movilidad + Armamento + Protección (coraza, blindaje)Hay un artículo viejo muy bueno sobre esto (3ª generación de Ruedas) "Tecnologías para una tercera generación de vehículos blindados sobre ruedas" en TECMIL Nº 3 del ... (sorry... disculpen...) 1991Los VB sobre ruedas ofrecen:<ul> <li data-xf-list-type="ul">Costos bajos de mantenimiento</li> <li data-xf-list-type="ul">Si se utilizan elementos (motor, neumáticos, cajas de transmisión, etc.) de uso industrial, esos costos bajan MUCHO</li> <li data-xf-list-type="ul">Bajo nivel de ruido</li> <li data-xf-list-type="ul">Alta movilidad estratégica (en rutas, caminos pavimentados, transportados en aviones de gran porte, en buques, etc.)</li> <li data-xf-list-type="ul">etc.</li> </ul>Para la MOVILIDAD TÁCTICA (en el interior del Teatro de Operaciones) las ORUGAS no tienen adversarios que logren superarlas. La menor presión específica hace que puedan entrar -y por sobre todo salir- de terrenos inundados, blandos, de baja sustentabilidad. Ofrecen pesos mucho mayores y con ello... mayores blindajes (mayor PROTECCiÓN) y mayores calibres de arma principal (ARMAMENTO)Resumiendo un poco: los APC sobre RUEDAS se están utilizando principalmente para Exploración y Reconocimiento y los Vehículos de Combate sobre ORUGAS... para el resto :rofl: Ver <a href="http://www.military-today.com/apc/stryker.htm">http://www.military-today.com/apc/stryker.htm</a>La foto que agrego fue digitalizada de la portada de una TECMIL Nº 2 del 96 (disculpen la falta de calidad... y no es culpa de mi cámara :()<img src="http://img11.imageshack.us/img11/5901/6x6experimental.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Cualquier similitud con la torreta del TAM... es pura coincidencia... :yonofui:</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina