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<blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 484106" data-attributes="member: 524">Perdon, pero asi como se habla de propaganda americana sobre el F-15 y demases, el Su-27 tambien tiene mucho de propaganda, alguno de ustedes ha revisadosu uso en los conflictos donde ha participado?, se han enfrentado eagles y flankers como para decir tan calmademente que uno se come al otro y viceversa?.La ultima parte de los que dice Doctor German es el quid del asunto... los gringosno ganan por ser los gringos, los israelies (que usan casi el mismo material), noganan por que son israelies, ganan por que hacen lo que mandata el libro. Y esque la guerra aerea no se trata de aviones, se trata de redes, donde el avion, el misil o el cañon son el ultimo eslabon de una larga cadena.Pero lo mas importante esta dentro de la cabina, un buen piloto hace la diferencia, y como obtienes buenos pilotos?, no los puedes comprar, como si puedescomprar los aviones o lo misiles. Los buenos pilotos se &quot;hacen&quot;, si conocieranel proceso de seleccion de pilotos israelies lo comprenderian. Pero un pilotose hace principalmente por las horas de vuelo y de planeacion de misiones, el problema es que para volar requieres plata, si un avion es muy caro de volary tus recursos son acotados, tendras un lindo avion para desfiles y sacarlefotos y hacerte firmas cancheras.... pero si no tienen el numero de horas minimo, viene un flaco con el doble de horas en cualquier caza de menoresprestaciones y capaz que la historia no sea tan simple como que Flanker &gt; all, para mi es Piloto &gt; all.O no se acuerdan como pilotos en A-4 basicos les daban con todo a unatask force con destructores AAW con Sea Dart y fragatas con Sea Wolf?...o un acciones como las de Crippa?...No todo se reduce al modelo de avion, el capital humano (como se le conoce hoy), es lo fundamental.</blockquote>

[QUOTE="Hoot, post: 484106, member: 524"] Perdon, pero asi como se habla de propaganda americana sobre el F-15 y demases, el Su-27 tambien tiene mucho de propaganda, alguno de ustedes ha revisado su uso en los conflictos donde ha participado?, se han enfrentado eagles y flankers como para decir tan calmademente que uno se come al otro y viceversa?. La ultima parte de los que dice Doctor German es el quid del asunto... los gringos no ganan por ser los gringos, los israelies (que usan casi el mismo material), no ganan por que son israelies, ganan por que hacen lo que mandata el libro. Y es que la guerra aerea no se trata de aviones, se trata de redes, donde el avion, el misil o el cañon son el ultimo eslabon de una larga cadena. Pero lo mas importante esta dentro de la cabina, un buen piloto hace la diferencia, y como obtienes buenos pilotos?, no los puedes comprar, como si puedes comprar los aviones o lo misiles. Los buenos pilotos se "hacen", si conocieran el proceso de seleccion de pilotos israelies lo comprenderian. Pero un piloto se hace principalmente por las horas de vuelo y de planeacion de misiones, el problema es que para volar requieres plata, si un avion es muy caro de volar y tus recursos son acotados, tendras un lindo avion para desfiles y sacarle fotos y hacerte firmas cancheras.... pero si no tienen el numero de horas minimo, viene un flaco con el doble de horas en cualquier caza de menores prestaciones y capaz que la historia no sea tan simple como que Flanker > all, para mi es Piloto > all. O no se acuerdan como pilotos en A-4 basicos les daban con todo a una task force con destructores AAW con Sea Dart y fragatas con Sea Wolf?... o un acciones como las de Crippa?... No todo se reduce al modelo de avion, el capital humano (como se le conoce hoy), es lo fundamental. [/QUOTE]

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