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Mensaje: <blockquote data-quote="LACIGARRA" data-source="post: 1370956" data-attributes="member: 7152">esto es interesante ya se sabia aca desde el 2011, todavia al gordo golpista no le interesaba........................<img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/communiquer/blah1.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="qqq" title="qqq    qqq" data-shortname="qqq" /><a href="http://www.elmartillojudicial.com.ar/2011/06/01/el-narcotrafico-de-parabienes/">El Narcotráfico de parabienes.</a><a href="http://www.pdeqdigital.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2171:tartagal-solo-en-6-horas-diurnas-20-vuelos-ilegales-el-narcotrafico-de-parabienes&catid=1:interes-general&Itemid=18">Tartagal. Sólo en 6 horas diurnas… 20 vuelos ilegales. </a>El merito de la investigación periodística recae en la periodista del diario “El Tribuno de Salta”, Yamile Abraham. La información no llegó o no encontró eco en los más importantes diarios impresos en la Capital Federal. Pero la nación debería tomar esta investigación con la mayor seriedad. Tanto el Ejecutivo nacional como el Legislativo no han decidido y accionado en nada concreto para, siquiera, intentar evitar que el espacio aéreo argentino sea un gran colador que estimula el tráfico internacional de drogas. El cálculo es casi imposible si consideramos que la argentina precisa docenas de radares para su protección e intentar controlar las facilidades para los narcotraficantes, pero si tomamos lo que sucede con un solo radar y que este es tecnológicamente limitado, podemos imaginar que como dato MINIMO, estaríamos hablando del orden de los 240 vuelos anuales solo en el área del radar de Tartagal y en el espectro de los vuelos a 3000 o más metros de altura.Si consideramos el resto de la frontera norte, oeste y este, estaríamos hablando de varios miles de vuelos ilegales que perforan la frontera argentina en todas las direcciones, hacia y desde argentina. Inevitablemente esta desidia pública estatal transita entre el desquicio y una cierta sensación de complicidad. Por otra parte, hoy no solo no están los radares sino que los que funcionan solo hacen estadística de delitos porque ningún resultado objetivo se sucede con posterioridad. Nadie hace nada con los vuelos ilegales. Solo se anotan. Casi como un réquiem de final cierto. La impunidad más absoluta y el aliento indirecto al crecimiento de la ilegalidad.La nota de Yamile Abraham para el diario Salteño “El Tribuno”:El equipo instalado en el Regimiento de Montaña Nro 28 opera apenas seis horas por día en horario diurnoDesde enero, el radar militar de Tartagal detectó 20 vuelos irregularesGendarmería dijo que “recibimos numerosas alertas, todas en forma tardía”, lo que limita su accionar en la frontera. La Justicia federal pidió la instalación de un sistema integrado de radares para proteger el espacio aéreo del norte.Yamile Abraham, El TribunoEn cinco meses que van del año, el radar que funciona en Tartagal y que cubre una parte de la frontera de Salta y Jujuy con Bolivia detectó 20 vuelos irregulares. ¿Eso es poco o mucho? Es imposible saberlo, porque no hay con qué dato compararlo, pero si el equipo funciona sólo seis horas por día, mientras hay luz, y si la Justicia federal advierte un importante aumento del narcotráfico en los últimos meses, es difícil pensar que solo fueron 20 los aviones que entraron al país a escondidas.Los datos se desprenden de la Acordada 05/2011 que en marzo emitió la Cámara Federal de Salta y que en la última semana fue objeto de análisis de los diputados y senadores nacionales salteños, y del Senado de la Nación durante la visita del jefe de Gabinete, Aníbal Fernández.La radarización de Salta y Jujuy, y las deficiencias del equipo que funciona en Tartagal fueron presentadas también esta semana a la ministra de Seguridad, Nilda Garré, por los ministros de Gobierno de Salta y de Jujuy, Pablo Kosiner y Pablo La Villa, respectivamente.“Como advirtió la Cámara Federal de Salta, de nada sirve ver solo cuántos radares van a tener las dos provincias, si estos no están conectados a un sistema integrado con todo el Norte argentino, es decir, con Formosa, Misiones, Chaco y Corrientes”, explicó Kosiner a El Tribuno.El ministro salteño indicó que en la reunión con Garré, el secretario ejecutivo del Consejo de Seguridad Interior, Miguel Bermejo, había informado que el radar de Tartagal “detectó 20 vuelos irregulares, lo que no significa que sean vuelos ilegales”.¿Qué sucedió con esos vuelos? Según la Agrupación VII Salta de Gendarmería Nacional, desde la puesta en funcionamiento del radar en Tartagal “recibimos numerosas alertas, todas en forma tardía y aun realizando el despliegue con el consecuente desplazamiento inmediato, no se lograron resultados”. En otras palabras, el aviso sobre un vuelo clandestino llegó tarde y el operativo se frustró.Las deficiencias del equipo instaladoEl 7 de diciembre de 2009 comenzó a funcionar en el Regimiento de Montaña N§ 28 de Tartagal, un radar con tecnología 3D que permite detectar vuelos irregulares que violan el espacio aéreo argentino. Sin embargo, el equipo es cuestionado porque carece de las características que requiere la zona. Respaldados en razones de seguridad, el Ejército, la Fuerza Aérea y Gendarmería son reticentes en dar información sobre el equipo. No obstante, versiones no oficiales indican que el radar sólo detecta vuelos por encima de los 3.000 metros de altura, lo que deja un “pasillo” por donde se filtran las avionetas que vuelan mucho más bajo. Según el ministro de Gobierno de Jujuy, Pablo La Villa, estas aeronaves “entran por la Puna a 200 o 300 metros de altura”. Así ingresan al país para dejar cargas de cocaína o marihuana, o lanzar una lluvia de droga proveniente de Bolivia y Paraguay, y hasta se sospecha que traen a extranjeros ilegales.A esto se suman las escasas seis horas de monitoreo por día y las “alertas tardías” que Gendarmería recibe desde el Ministerio de Justicia de la Nación.</blockquote>

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