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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2894171" data-attributes="member: 5064">Los programas AMCA y TEDBF toman estado oficial<img src="https://i.postimg.cc/DznnXCBQ/555.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La Agencia de Desarrollo Aeronáutico (ADA), la agencia de diseño nodal de la India para el desarrollo de aviones de combate en el país, pronto se dirigirá al Gobierno de la India para obtener una aprobación oficial para el programa del avión de combate furtivo de 5.5 generación AMCA de la India, estimado en un costo de 15000 millones de rupias que se desarrollara en varias fases. En 2018, la ADA autorizo un capital inicial de más de 400 núcleos para el programa de desarrollo de tecnología básica y con fines de investigación y desarrollo para demostrar algunas de las tecnologías que encontrarán su camino en el avión de combate AMCA. La Fase I verá la sanción del programa Full-Scale Engineering Development (FSED, o Desarrollo de Ingeniería a Gran Escala) bajo el cual ADA estará a cargo de desarrollar dos aviones de demostración de tecnología de próxima generación (NGTD por sus siglas en inglés) para que se utilicen como banco de pruebas para muchas de las tecnologías que eventualmente irán en los prototipos del AMCA. El alcance de la Fase 1 del FSED sera demostrar las tecnologías para que pueda tomar una decisión para construir vehículos prototipos operativos, en una etapa posterior. La Fase II comenzará dos años después de la finalización de la Fase I, cuando ambos NGTD hayan demostrado los caracteres de vuelo básicos de la aeronave y algunas de las tecnologías. El alcance del programa de Fase 2 de Desarrollo de Ingeniería a Gran Escala (FSED) será el desarrollo de Prototipos que en etapas posteriores también incluirán aviones de Producción en Serie Limitada (LSP por sus siglas en inglés) que serán el último lote de aviones antes de que comience la producción a gran escala del AMCA en 2030. El AMCA Mk1 estará propulsado por dos motores General Electric F414 que se utilizarán tanto en la etapa NGTD como en la etapa de prototipo. La IAF adquirirá 2 escuadrones del Mk1 y alrededor de 6 escuadrones del Mk2 que estarán propulsados por motores de mayor empuje desarrollados localmente ( se espera que generen un empuje de 110 kN). Los motores más nuevos también se utilizarán para impulsar los programas LCA-AF Mk2 y TEDBF en etapas posteriores. El Twin Engine Deck Based Fighter (TEDBF) es otro programa que se desarrolla a un ritmo rápido, el programa es manejado por un equipo de diseño diferente que se basa en los datos que el proyecto AMCA ha generado a lo largo de los años a medida que la Marina desarrolla un jet de combate embarcado de generación 4.5 (o menos 5ta) para sus requerimientos de portaaviones. La ADA tiene la aprobación principal para el proyecto y la Marina ya se ha comprometido a adquirir alrededor de 100 aviones una vez que entre en producción. La ADA planea tener el primer vuelo del jet en 2026, por lo que se espera que la subvención oficial para el programa ocurra a fines de este año o principios del próximo. La ADA se dirigirá al Gobierno de la India para una subvención de 13.000 millones de rupias. El TEDBF no tendrá ningún avión de demostración de tecnología, en cambio, tendrá 3 prototipos ya que la mayoría de las tecnologías para el avión provendrán del programa Tejas Mk2 y del AMCA,  como ser el radar, la aviónica y los motores. El TEDBF entrará en producción en 2032 debido a lo cual tendrá una fase de ensayos de desarrollo muy agresiva. La primera Fase verá vuelos desde pistas de aterrizaje normales y, posteriormente, los aviones se trasladarán a la base INS Hansa, donde se utilizará la instalación de pruebas en tierra para imitar las operaciones de los portaaviones para realizar salidas de despegue y aterrizaje. La Fase II verá el despegue y el aterrizaje en portaaviones con diferentes cargas de armas. La ADA ha propuesto una variante del TEDBF a la Fuerza Aérea India que será más liviana y vendrá sin el mecanismo de plegado del ala y sin el gancho de cola, pero la fuerza aérea aún no se ha unido activamente al programa y parece que por ahora se está enfocando en los programas Tejas Mk2 y AMCA, dejando que la Marina India tome la iniciativa en el programa TEDBF. Tanto los programas AMCA como TEDBF se encuentran en un punto crucial de su fase de desarrollo y esperan una subvención oficial para el programa que, si se otorga a tiempo, hará que aestos permanezcan dentro de sus respectivos cronogramas.Artículo de TUSHKAR SHIRODKAR, no se puede volver a publicar parcial o totalmente sin el consentimiento del escritor o idrw.org[URL unfurl="true"]http://idrw.org/amca-and-tedbf-indias-two-most-fighter-jet-program-set-to-go-official/[/URL]</blockquote>

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