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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2900453" data-attributes="member: 5064">¿Puede la variante Block-2 del TEDBF incorporar caracteristicas tealth y bodega de armamento interna?<img src="https://i.postimg.cc/VNqN0jkD/tedbf24.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Corea del Sur ha lanzado el prototipo de su caza autóctono de próxima generación, y  oficialmente lo llamó KF-21 Boramae. El KF-21 exhibe algunas características de baja observabilidad, adoptando derivas gemelas inclinadas, la forma del fuselaje y la alineación de los bordes, entre otras características, pero aún no se puede llamar un avión de combate de quinta generación, debido a la falta de bodega de armamento interna y el uso de materiales absorventes de radar no tan avanzados, pero los coreanos tienen planes de comenzar a trabajar en una variante más avanzada, el KF-21 Block-2, con bodega de armamento interna que puede clasificarse como un caza de quinta generación. El caza de bimotor basado en cubierta (TEDBF) que la ADA está desarrollando para el requerimiento de la Marina India por un Caza Multifunción Embarcado también parece tener una sección transversal frontal baja junto con sus LEX, su fuselaje frontal de y su tomas de aire DSI,  elementos que lo acercan a un avión de combate de quinta generación, pero a su vez carece de bodega de armamento interna y la aviónica de quinta generación, ya que se basará en la mayoría de la aviónica, computadoras de misión y sistemas de visualización de cabina desarrollados para el programa LCA-AF Mk2 y no del programa AMCA. ,¿Pero significa esto que la Marina ha renunciado a sus planes de operar un avión de combate de quinta generación basado en portaaviones? Lo parece por ahora, pero la ADA ha diseñado el TEDBF que promete un mayor desarrollo de derivados que podrían incorporar otras características clave de cualquier avión de combate de quinta generación.<img src="https://i.postimg.cc/fTSD0xHm/AMCA-VS-TEDBF-SMALL.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El diseño de TEDBF tiene un vientre plano y parece tener suficiente espacio para incorporar una bodega de armamento interna y la comparación frontal del tren de aterrizaje del AMCA y del TEDBF muestra claramente que el TEDBF podría tener un tren de aterrizaje más largo y reforzado para un mayor control en el exigente entorno de despegue y aterrizaje de portaaviones , pero las posiciones del tren de aterrizaje también confirma que tiene suficiente espacio entre la sección del tren de aterrizaje para incorporar una bodega de armamento interna. La ADA no ha dicho mucho sobre qué materiales se utilizarán en la fabricación del TEDBF, pero según la experiencia de los Tejas Mk1 y LCAAF-Mk2, se espera que también se vea un alto uso de compuestos, pero para el AMCA podríamos ver el uso de materiales compuestos especiales que están diseñados para absorber un alto grado de ondas de radar en una determinada sección de la aeronave. La ADA no opta por un revestimiento furtivo costoso y de alto mantenimiento, sino que utilizará materiales compuestos y pintura furtiva para obtener los resultados; en este momento, no sabemos cual será el RCS del TEDBF y si la ADA planea utilizar los materiales compuestos especiales desarrollados para el AMCA en la construcción del TEDBF, y si lo hacen, podemos esperar un buen grado de sigilo en la aeronave.  La mayoría de las tecnologías para el AMCA aún están en desarrollo, especialmente su aviónica, fusión de datos de sensores, sensores pasivos, guerra centrada en la red, IVHM, antena conformada y radar AESA, pero la mayor parte de esto se incorporará en la variante Mk2 del jet que debería estar listo en el 2030, en ese momento el TEDBF Block-I podría estar listo para entrar en producción y pueden comenzar los trabajos de desarrollo en el Block-II que incluye la mayoría de estas tecnologíasEl AMCA recibirá un recubrimiento metálico de óxido de indio-estaño agregado a la cúpula para reflejar las ondas del radar, lo que le dará un tinte dorado y la ADA ha confirmado el desarrollo de dicho recubrimiento y el mismo se puede introducir en el programa TEDBF. Para el 2030, la India contará con todos los elementos necesarios en para una aeronave furtiva y los mismos se podrán incorporar en un derivado del TEDBF que podría convertirse en una aeronave furtiva. La misma metodología utilizada por los surcoreanos para alcanzar sus objetivos en el programa KF-21 puede ser usada por la ADA y la Marina India para alcanzar los mismos resultados.[URL unfurl="true"]http://idrw.org/can-tedbf-block-2-variant-incorporate-stealth-and-internal-weapons-bay/[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina