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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1052192" data-attributes="member: 5064">FMA I.Ae.28Ya hemos visto como las limitaciones aerodinámicas del I.Ae.24 Calquín obligaron a desarrollar el proyecto que se conoció como I.Ae.28, destinado a sucederlo en las líneas de producción. Para aclarar aún más este tema, me remito a lo descripto en la Memoria Anual de 1946 de la Secretaría de Aeronáutica, en la qué se mencionaba al proyecto de la siguiente manera:“Estudio, proyecto y construcción de un avión de ataque y bombardeo liviano, empleando maderas nacionales: este estudio lleva el Nº I.Ae.28, fu iniciado durante el año 1946, y consiste fundamentalmente en proyectar y construir un avión en base al I.Ae.24, modificando su estructura en forma tal que permita la adaptación de los motores enfriados a líquido Rolls Royce Merlin 604, y por lo tanto de performances y características superiores a las del I.Ae.24 Calquín con motores Pratt & Whitney. El tipo de construcción es similar a la del Calquín, con la diferencia, por una parte, de las modificaciones que fue imprescindible introducir para adaptar los nuevos motores, a saber: superficie movibles de mando totalmente metálicas para evitar deformaciones; adaptación de los radiadores en el borde de ataque del ala; cambio del tren de aterrizaje; aumento de la capacidad de combustible y cambio total de los circuitos de nafta y aceite. Paralelamente se han introducido las modificaciones tendientes a facilitar el mantenimiento que la experiencia ha aconsejado durante la utilización del Calquín.”Durante 1946 ya se había ejecutado cerca del 60% de los trabajos de ingeniería y a mediados de 1947 se llego al 80%, pero por la época se puso en marcha el proyecto del I.Ae.30 Ñamcú, el que pronto demostró que era superior a la nueva versión del Calquín. Luego de un análisis comparativo exhaustivo de ambos diseños, las autoridades de la fabrica se expresaron a favor del Ñamcú y anularon definitivamente el I.Ae.28.En la Memoria de 1947 se expresaba:"Estudio de avión I.Ae.28: Se ha suspendido el estudio y proyecto del avión I.Ae.28, que debería ser un derivado del I.Ae.24 Calquín, aplicándose motores Rolls Royce; la razon de esto etriba en la circunstancia de que él Instituto, en el mismo tiempo, realizó el proyecto y esta en curso su construcción, del avión I.Ae.30 metálico, que reemplaza con mejores características al I.Ae.28"<img src="http://img59.imageshack.us/img59/5831/fmaiae28vsiae30amcu.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Fuente:“Historia de la industria Aeronáutica Nacional” Tomo 1, por Francisco Halbritter - Capitulo 8: La industria Aeronáutica Estatal a Partir de 1945 – Página 330</blockquote>

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