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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1052425" data-attributes="member: 5064"><p><span style="color: #141414"><span style="font-family: 'verdana'"><strong>I.AE. 30 ÑAMCÚ (AGUILUCHO EN MAPUCHE)</strong></span></span></p><p></p><p><span style="color: #141414"><span style="font-family: 'verdana'">Monoplano bimotor totalmente metálico (diseño del Ing. Cesare Pallavecino perteneciente a la Fábrica de Aviones CAPRONI de Italia) concebido como avión de combate, realizó su primer vuelo el 18 de julio de 1948 #38 (piloto: Osvaldo Weiss). Se construyó sólo un avión. </span></span></p><p></p><p><span style="color: #141414"><span style="font-family: 'verdana'">Ala tipo bilarguera, con largueros de una sola pieza a lo largo de la envergadura. Flaps del tipo split-flap accionados por un sistema de barras comandadas por un cilindro de accionamiento montado sobre el larguero posterior en la zona del fuselaje. Alerones divididos en tres secciones articuladas con la finalidad de lograr un perfecto alineamiento, barra de comando de transmisión rígida. Borde de ataque dividido en sector externo, zona toma de aire (radiadores) y zona de flaps interno y externo. Fuselaje de sección en pera, muy aproximada a la triangular; perfil longitudinal ahusado del tipo semimonocasco, y tanto las cuadernas como los corrientes (larguerillos) constituidos por perfiles omega. Constructivamente se halla dividido en dos zonas: la parte delantera y la trasera integral con la deriva, estas dos zonas se unen en correspondencia con el larguero anterior. Estabilizador dividido en dos partes, cantilever monoplano, unido a la deriva aproximadamente a la mitad, incidencia ajustable en vuelo. Deriva bilarguera integrada al fuselaje en popa; timones de dirección y profundidad íntegramente metálicos con aletas de </span></span>compensación comandables y automáticos.</p><p></p><p>Tren de aterrizaje de tipo retráctil, realizado en fundición de aleación de aluminio; ruedas montadas sobre h<span style="color: #141414"><span style="font-family: 'verdana'">orquillas, durante la amortiguación se desplazan hacia adelante. El mecanismo de retracción tiene la notable particularidad de que la rueda gira sobre el eje diametral al mismo tiempo que se retrae hacia atrás y arriba; dos amortiguadores (en cada rueda del tren) oleoneumáticos de alta presión; rueda de cola retráctil, con neumáticos Dunlop de 0,43 cm de diámetro; sistema de frenado neumático tipo Dunlop; las puertas de las barquillas accionadas por un sistema de levas comandadas por el tren y dispuestas de modo que están cerradas tanto en posición tren arriba como en tren abajo. </span></span></p><p></p><p><span style="color: #141414"><span style="font-family: 'verdana'">El avión está dotado de un equipo completo de instrumentos para vuelos nocturnos, aeronavegación y adicionales para prototipos; energía eléctrica de 24 V suministrada por un generador de 1450 W instalado en el motor izquierdo y conectado en paralelo con dos baterías en serie de 12 V y 40 amperios cada una. Transmisor y receptor Bendix y radiogoniómetro. 4/6 cañones HISPANO SUIZA 804 de 20 mm y una bomba de 250 Kg (fue el primer avión diseñado para una prestación de casa interceptor nocturno, y también como escolta de bombarderos pesados); POD ventral para 2 cañones de 20 mm OERLIKON. Dos motores ROLLS ROYCE MERLIN 134-135 de 12 cilindros en V, refrigerados por líquido con compresores de dos etapas y dos velocidades que se acoplaban en vuelo; potencia de 1800 HP a 3000 r.p.m. y de 2035 HP a 3300 r.p.m. y a 3000 m de altura sin usar compresor. Hélices DE HAVILLAND 4/4000/5 cuatripalas, diámetro de 3,66 m, velocidad constante de control hidromático, giro contrarrotativo para </span></span>control de torque; dispositivo para puesta en bandera.</p><p></p><p><u><strong>Car</strong></u><span style="color: #141414"><span style="font-family: 'verdana'"><u><strong>acterísticas</strong></u>: longitud 11,52 m; envergadura 15 m; superficie alar 35,32 m²; altura máxima en línea de vuelo 5,12 m; techo práctico 8000 m; velocidad máxima 740 Km/h; velocidad crucero 500 Km/h; velocidad ascensional 11 m/s (hasta los 10000 m); autonomía de vuelo 6 h a 500 Km/h; radio de acción 2000 Km; peso vacío 6208 Kg; carga útil 1392 Kg; carga máxima 7600 Kg; carga por HP 2,06 Kg/HP; carga alar 215 Kg/m²; carga total de combustible 3592 l; carga total de aceite 200 l.</span></span></p><p></p><p><span style="color: #141414"><span style="font-family: 'verdana'"><img src="http://www.mincyt.cba.gov.ar/site/fabricamilitar/images/fotos/foto115z.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></span></p><p></p><p><img src="http://www.mincyt.cba.gov.ar/site/fabricamilitar/images/fotos/foto113z.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://www.mincyt.cba.gov.ar/site/fabricamilitar/images/fotos/foto114z.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><u><strong>Fuente</strong></u>: <a href="http://www.mincyt.cba.gov.ar/site/fabricamilitar/19431955/19431955_08i.html">http://www.mincyt.cba.gov.ar/site/fabricamilitar/19431955/19431955_08i.html</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 1052425, member: 5064"] [COLOR=#141414][FONT=verdana][B]I.AE. 30 ÑAMCÚ (AGUILUCHO EN MAPUCHE)[/B][/FONT][/COLOR] [COLOR=#141414][FONT=verdana]Monoplano bimotor totalmente metálico (diseño del Ing. Cesare Pallavecino perteneciente a la Fábrica de Aviones CAPRONI de Italia) concebido como avión de combate, realizó su primer vuelo el 18 de julio de 1948 #38 (piloto: Osvaldo Weiss). Se construyó sólo un avión. [/FONT][/COLOR] [COLOR=#141414][FONT=verdana]Ala tipo bilarguera, con largueros de una sola pieza a lo largo de la envergadura. Flaps del tipo split-flap accionados por un sistema de barras comandadas por un cilindro de accionamiento montado sobre el larguero posterior en la zona del fuselaje. Alerones divididos en tres secciones articuladas con la finalidad de lograr un perfecto alineamiento, barra de comando de transmisión rígida. Borde de ataque dividido en sector externo, zona toma de aire (radiadores) y zona de flaps interno y externo. Fuselaje de sección en pera, muy aproximada a la triangular; perfil longitudinal ahusado del tipo semimonocasco, y tanto las cuadernas como los corrientes (larguerillos) constituidos por perfiles omega. Constructivamente se halla dividido en dos zonas: la parte delantera y la trasera integral con la deriva, estas dos zonas se unen en correspondencia con el larguero anterior. Estabilizador dividido en dos partes, cantilever monoplano, unido a la deriva aproximadamente a la mitad, incidencia ajustable en vuelo. Deriva bilarguera integrada al fuselaje en popa; timones de dirección y profundidad íntegramente metálicos con aletas de [/FONT][/COLOR]compensación comandables y automáticos. Tren de aterrizaje de tipo retráctil, realizado en fundición de aleación de aluminio; ruedas montadas sobre h[COLOR=#141414][FONT=verdana]orquillas, durante la amortiguación se desplazan hacia adelante. El mecanismo de retracción tiene la notable particularidad de que la rueda gira sobre el eje diametral al mismo tiempo que se retrae hacia atrás y arriba; dos amortiguadores (en cada rueda del tren) oleoneumáticos de alta presión; rueda de cola retráctil, con neumáticos Dunlop de 0,43 cm de diámetro; sistema de frenado neumático tipo Dunlop; las puertas de las barquillas accionadas por un sistema de levas comandadas por el tren y dispuestas de modo que están cerradas tanto en posición tren arriba como en tren abajo. [/FONT][/COLOR] [COLOR=#141414][FONT=verdana]El avión está dotado de un equipo completo de instrumentos para vuelos nocturnos, aeronavegación y adicionales para prototipos; energía eléctrica de 24 V suministrada por un generador de 1450 W instalado en el motor izquierdo y conectado en paralelo con dos baterías en serie de 12 V y 40 amperios cada una. Transmisor y receptor Bendix y radiogoniómetro. 4/6 cañones HISPANO SUIZA 804 de 20 mm y una bomba de 250 Kg (fue el primer avión diseñado para una prestación de casa interceptor nocturno, y también como escolta de bombarderos pesados); POD ventral para 2 cañones de 20 mm OERLIKON. Dos motores ROLLS ROYCE MERLIN 134-135 de 12 cilindros en V, refrigerados por líquido con compresores de dos etapas y dos velocidades que se acoplaban en vuelo; potencia de 1800 HP a 3000 r.p.m. y de 2035 HP a 3300 r.p.m. y a 3000 m de altura sin usar compresor. Hélices DE HAVILLAND 4/4000/5 cuatripalas, diámetro de 3,66 m, velocidad constante de control hidromático, giro contrarrotativo para [/FONT][/COLOR]control de torque; dispositivo para puesta en bandera. [U][B]Car[/B][/U][COLOR=#141414][FONT=verdana][U][B]acterísticas[/B][/U]: longitud 11,52 m; envergadura 15 m; superficie alar 35,32 m²; altura máxima en línea de vuelo 5,12 m; techo práctico 8000 m; velocidad máxima 740 Km/h; velocidad crucero 500 Km/h; velocidad ascensional 11 m/s (hasta los 10000 m); autonomía de vuelo 6 h a 500 Km/h; radio de acción 2000 Km; peso vacío 6208 Kg; carga útil 1392 Kg; carga máxima 7600 Kg; carga por HP 2,06 Kg/HP; carga alar 215 Kg/m²; carga total de combustible 3592 l; carga total de aceite 200 l.[/FONT][/COLOR] [COLOR=#141414][FONT=verdana][IMG]http://www.mincyt.cba.gov.ar/site/fabricamilitar/images/fotos/foto115z.jpg[/IMG][/FONT][/COLOR] [IMG]http://www.mincyt.cba.gov.ar/site/fabricamilitar/images/fotos/foto113z.jpg[/IMG] [IMG]http://www.mincyt.cba.gov.ar/site/fabricamilitar/images/fotos/foto114z.jpg[/IMG] [U][B]Fuente[/B][/U]: [URL]http://www.mincyt.cba.gov.ar/site/fabricamilitar/19431955/19431955_08i.html[/URL] [/QUOTE]
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