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<blockquote data-quote="Víctor Eduardo Barbanente" data-source="post: 2138158" data-attributes="member: 9310">Cordiales SaludosEl Calquín era un avión para pilotos preparados pero lo usaron pilotos con muy poca experiencia.Por eso repito lo que ya escribí hace un tiempo&quot;También se los trató de aviones “mortales”, ataúdes volantes, etc, ya que murieron 41 tripulantes en 21 accidentes fatales. Si los comparamos con un avión de buen prestigio como el Gloster Metor, nos encontramos que fallecieron 22 pilotos en 22 accidentes fatales. Por lo que si los Gloster hubiesen sido biplazas, habrían superado a los Calquines en su triste récord. Está bien considerar que los Gloster volaron más horas, pero tal vez se compensen con que tenían los mejores pilotos, en tanto que los Calquín eran aviones con un elevado número de pilotos noveles&quot;.-Los pilotos fallecidos los conté en los historiales de cada máquina que aparecen en los libros de Serie Fuerza Aérea.-Saludos Cordiales</blockquote>

[QUOTE="Víctor Eduardo Barbanente, post: 2138158, member: 9310"] Cordiales Saludos El Calquín era un avión para pilotos preparados pero lo usaron pilotos con muy poca experiencia. Por eso repito lo que ya escribí hace un tiempo [I]"También se los trató de aviones “mortales”, ataúdes volantes, etc, ya que murieron 41 tripulantes en 21 accidentes fatales. Si los comparamos con un avión de buen prestigio como el Gloster Metor, nos encontramos que fallecieron 22 pilotos en 22 accidentes fatales. Por lo que si los Gloster hubiesen sido biplazas, habrían superado a los Calquines en su triste récord. Está bien considerar que los Gloster volaron más horas, pero tal vez se compensen con que tenían los mejores pilotos, en tanto que los Calquín eran aviones con un elevado número de pilotos noveles".- Los pilotos fallecidos los conté en los historiales de cada máquina que aparecen en los libros de Serie Fuerza Aérea.- [/I] Saludos Cordiales [/QUOTE]

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