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<blockquote data-quote="jet_jet" data-source="post: 97773" data-attributes="member: 328">Saliendo de la URSS y a velocidad subsonica, el Mig-25 seguro que hubiera podido interceptarlo. A mach 3 o mas, y aunque el Mig-25 hubiera podido aguardarlo en la ruta de vuelo, tengo mis dudas. El Mig-25 deberia haber estado volando practicamente a la misma velocidad del SR-71 y el ataque debería realizarse de frente para darle oportunidades al R-40. Con un alcance tan limitado como el del Mig-25 y con la posibilidad de que a mach 3 alguno de los motores fallara (incluso según el informe de Belenko, se advertía a los pilotos de Mig-25 que no elevaran la velocidad del aparato por encima de M2.6)... mmmm. Tengo mis dudas. Hay muchas historias de intercepciones de SR-71. Si hablamos del Mig-31 es otra cosa. Un aparato mucho mas capaz que el Mig-25, no solo electronicamente sino también desde la perspectiva del armamento portado (el misil R-33 es una belleza). Es verdad que la USAF recurría a las mismas rutas en las misiones de reco (una de ellas era la llamada Baltic express), pero me gustaría que consideraras una cosa: estoy de acuerdo con vos en que a mach3, SR-71 y Mig-25, son trenes que &quot;casi&quot; siguen una trayectoria en linea recta. Pero aún a esa velocidad, no se trata de aparatos inmaniobrables. Si se variara el curso del SR-71 en medio grado; cuantas millas del curso previsto se desviaria al acercarse al punto final de la trayectoria???. Unas cuantas millas seguro, los pilotos de Mig-25/31 nunca podrían estar seguros de que la trayectoria del pajaro negro era inequivoca en todas las oportunidades que intentaban una intercepción, no se si se entiende. Un saludo amigo.</blockquote>

[QUOTE="jet_jet, post: 97773, member: 328"] Saliendo de la URSS y a velocidad subsonica, el Mig-25 seguro que hubiera podido interceptarlo. A mach 3 o mas, y aunque el Mig-25 hubiera podido aguardarlo en la ruta de vuelo, tengo mis dudas. El Mig-25 deberia haber estado volando practicamente a la misma velocidad del SR-71 y el ataque debería realizarse de frente para darle oportunidades al R-40. Con un alcance tan limitado como el del Mig-25 y con la posibilidad de que a mach 3 alguno de los motores fallara (incluso según el informe de Belenko, se advertía a los pilotos de Mig-25 que no elevaran la velocidad del aparato por encima de M2.6)... mmmm. Tengo mis dudas. Hay muchas historias de intercepciones de SR-71. Si hablamos del Mig-31 es otra cosa. Un aparato mucho mas capaz que el Mig-25, no solo electronicamente sino también desde la perspectiva del armamento portado (el misil R-33 es una belleza). Es verdad que la USAF recurría a las mismas rutas en las misiones de reco (una de ellas era la llamada Baltic express), pero me gustaría que consideraras una cosa: estoy de acuerdo con vos en que a mach3, SR-71 y Mig-25, son trenes que "casi" siguen una trayectoria en linea recta. Pero aún a esa velocidad, no se trata de aparatos inmaniobrables. Si se variara el curso del SR-71 en medio grado; cuantas millas del curso previsto se desviaria al acercarse al punto final de la trayectoria???. Unas cuantas millas seguro, los pilotos de Mig-25/31 nunca podrían estar seguros de que la trayectoria del pajaro negro era inequivoca en todas las oportunidades que intentaban una intercepción, no se si se entiende. Un saludo amigo. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982