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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2917214" data-attributes="member: 5064"><p style="text-align: center"></p><p><span style="font-size: 26px"><strong>LA OKB LYULKA COMENZARA A ENSAYAR EN 2021 UN DEMOSTRADOR DE UN MOTOR DE SEXTA GENERACIÓN DE TRES CIRCUITOS</strong></span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><img src="https://a.radikal.ru/a26/2105/9f/d373c2d70516.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">La oficina de diseño que lleva el nombre de A. Lyulka - una rama de PJSC "UEC-UMPO" está trabajando en la formación de una base científica y técnica para la creación de un motor de sexta generación para la aviación de combate. </span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">"Este es un esquema de tres circuitos que es lo que está haciendo todo el mundo", dijo el diseñador general de la Oficina de Diseño Evgeny Marchukov en la conferencia ICAM-2020. Según él, se están desarrollando dos variantes de este esquema. Las primeras pruebas de banco del demostrador deberían tener lugar a partir de 2021. El uso de un esquema de tres circuitos permitirá modernizar el motor AL-41F-1, aumentando su rendimiento y manteniendo las dimensiones generales.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Un motor de tres circuitos, o ciclo adaptativo, trabaja con la redistribución dinámica de los flujos, que permite aumentar el empuje bruscamente si es necesario o desviarlo hacia el bypass para mejorar la eficiencia.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">En altitudes elevadas, se utilizan motores de circuito casi único, el segunda solo enfría al primero, como en un turborreactor puro, manteniendo un alto empuje con la altura, pero no es económico en ese regimén.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Un motor de 2 circuitos, por ejemplo un turbofan, por el contrario, es económico, pero pierde empuje y potencia con la altura.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">La redirección dinámica le permite al motor tener ambos beneficios a la vez segun el momento.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Además, como parte de los trabajo de creación del motor de sexta generación, la OKBLyulka se dedica a áreas tales como una cámara de combustión con detonación de ondas, un motor de detonación de resonador pulsante con una combustión de dos etapas de una mezcla de queroseno y aire.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px"><img src="http://forumimage.ru/uploads/20210520/16215244734994162.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p></p><p><strong><u><span style="font-size: 18px">Fuentes:</span></u></strong></p><p>[URL unfurl="true"]http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=5&t=7757&sid=9b5ec0bf3c3c4e23d3c433f0319a376c[/URL]</p><p><a href="https://t.me/aviasalonmaks/">https://t.me/aviasalonmaks/</a></p><p>Algún tiempo después de la publicación, la noticia se eliminó del canal tg "Aviasalon MAKS", así como del sitio <a href="http://aex.ru/">http://aex.ru</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 2917214, member: 5064"] [CENTER][/CENTER] [SIZE=7][B]LA OKB LYULKA COMENZARA A ENSAYAR EN 2021 UN DEMOSTRADOR DE UN MOTOR DE SEXTA GENERACIÓN DE TRES CIRCUITOS[/B][/SIZE] [SIZE=5][IMG]https://a.radikal.ru/a26/2105/9f/d373c2d70516.jpg[/IMG] La oficina de diseño que lleva el nombre de A. Lyulka - una rama de PJSC "UEC-UMPO" está trabajando en la formación de una base científica y técnica para la creación de un motor de sexta generación para la aviación de combate. "Este es un esquema de tres circuitos que es lo que está haciendo todo el mundo", dijo el diseñador general de la Oficina de Diseño Evgeny Marchukov en la conferencia ICAM-2020. Según él, se están desarrollando dos variantes de este esquema. Las primeras pruebas de banco del demostrador deberían tener lugar a partir de 2021. El uso de un esquema de tres circuitos permitirá modernizar el motor AL-41F-1, aumentando su rendimiento y manteniendo las dimensiones generales. Un motor de tres circuitos, o ciclo adaptativo, trabaja con la redistribución dinámica de los flujos, que permite aumentar el empuje bruscamente si es necesario o desviarlo hacia el bypass para mejorar la eficiencia. En altitudes elevadas, se utilizan motores de circuito casi único, el segunda solo enfría al primero, como en un turborreactor puro, manteniendo un alto empuje con la altura, pero no es económico en ese regimén. Un motor de 2 circuitos, por ejemplo un turbofan, por el contrario, es económico, pero pierde empuje y potencia con la altura. La redirección dinámica le permite al motor tener ambos beneficios a la vez segun el momento. Además, como parte de los trabajo de creación del motor de sexta generación, la OKBLyulka se dedica a áreas tales como una cámara de combustión con detonación de ondas, un motor de detonación de resonador pulsante con una combustión de dos etapas de una mezcla de queroseno y aire. [IMG]http://forumimage.ru/uploads/20210520/16215244734994162.jpg[/IMG][/SIZE] [B][U][SIZE=5]Fuentes:[/SIZE][/U][/B] [URL unfurl="true"]http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=5&t=7757&sid=9b5ec0bf3c3c4e23d3c433f0319a376c[/URL] [URL]https://t.me/aviasalonmaks/[/URL] Algún tiempo después de la publicación, la noticia se eliminó del canal tg "Aviasalon MAKS", así como del sitio [URL='http://aex.ru/']http://aex.ru[/URL] [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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