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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 1675631" data-attributes="member: 14958"><img src="http://i303.photobucket.com/albums/nn134/gus_b727/P1000099.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />FedericoEsa luz que se vé a la izquierda (tipo velador) color naranja,forma parte del sistema de iluminacion de la mesa de navegacion,es extensible y se mueve 180°.Se la emplea en vuelos nocturnos para trabajar sobre las cartas de navegacion,ya sean radioelectricas o visuales,como asi tambien llevar a cabo todas las tareas propias del Navegador Militar,tiene un reostato para disminuir la intensidad.Tambien podras observar una luz blanca cálida,ubicada por debajo de la lampara naranja.Esa luz no es movil,está fija y a la izquierda está el reostato para aumentar o disminuir la iluminacion.Cuando se operaba nocturno,los tripulantes debiamos tener una hora de acostumbramiento a la &quot;nocturnidad&quot; de nuestro avion,permaneciendo en el Escuadron con iluminacion de luces rojas.La primera linea estaba toda a oscuras y los Mecanicos tenian linternas ciegas.Siempre usé la luz naranja de noche,los instrumentos del tablero se iluminan con lamparillas rojas.De noche solo usaba la luz blanca en proximidades a relampagos,para evitar el efecto resplandor o flash,que produce enceguecimiento ,la luz blanca contrarresta este efecto momentaneo.El APN-133 o RADAR ALTIMETRO,brindaba la informacion de altura real al terreno o mar,mediante un tubo e rayos catodicos color verde agua,y la informacion de las estaciones del DOPPLER se anunciaban con luces ambar y verde.El radar MET/NAV ,RDR 1400 de BENDIX,era multicromatico,rojo,verde y amarillo.Biguá</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 1675631, member: 14958"] [IMG]http://i303.photobucket.com/albums/nn134/gus_b727/P1000099.jpg[/IMG] Federico Esa luz que se vé a la izquierda (tipo velador) color naranja,forma parte del sistema de iluminacion de la mesa de navegacion,es extensible y se mueve 180°. Se la emplea en vuelos nocturnos para trabajar sobre las cartas de navegacion,ya sean radioelectricas o visuales,como asi tambien llevar a cabo todas las tareas propias del Navegador Militar,tiene un reostato para disminuir la intensidad. Tambien podras observar una luz blanca cálida,ubicada por debajo de la lampara naranja.Esa luz no es movil,está fija y a la izquierda está el reostato para aumentar o disminuir la iluminacion. Cuando se operaba nocturno,los tripulantes debiamos tener una hora de acostumbramiento a la "nocturnidad" de nuestro avion,permaneciendo en el Escuadron con iluminacion de luces rojas.La primera linea estaba toda a oscuras y los Mecanicos tenian linternas ciegas. Siempre usé la luz naranja de noche,los instrumentos del tablero se iluminan con lamparillas rojas.De noche solo usaba la luz blanca en proximidades a relampagos,para evitar el efecto resplandor o flash,que produce enceguecimiento ,la luz blanca contrarresta este efecto momentaneo.El APN-133 o RADAR ALTIMETRO,brindaba la informacion de altura real al terreno o mar,mediante un tubo e rayos catodicos color verde agua,y la informacion de las estaciones del DOPPLER se anunciaban con luces ambar y verde. El radar MET/NAV ,RDR 1400 de BENDIX,era multicromatico,rojo,verde y amarillo. Biguá [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982