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<blockquote data-quote="Cocker" data-source="post: 273835" data-attributes="member: 24">Sudáfrica intentó remotorizar con el Snecma M88 pero Francia por presiones de la ONU no autorizó la operación.El ATAR 9K50 consume como todos los motores de su generación pero es muy confiable, con buen mantenimiento difícil que se plante.Para un pais que posea Mirage F1 este paquete de modernización le viene muy bien, de pronto un avión de los años 70 tiene capacidades BVR y de lanzar bombas guiadas por laser o lanzar Exocet. No está nada mal.Su consumo es mayor al del M53P pero no tanto (por esta diferencia nadie se va a ir a la quiebra).Sí existe una diferencia muy notable con el M88.Tabla comparativa entre motores: M88-2, M53 P2 y ATAR 9K50Click para agrandar<a href="http://i30.photobucket.com/albums/c344/Cocker2000/TablaMotoresFranceses.jpg"><img src="http://i30.photobucket.com/albums/c344/Cocker2000/th_TablaMotoresFranceses.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></blockquote>

[QUOTE="Cocker, post: 273835, member: 24"] Sudáfrica intentó remotorizar con el Snecma M88 pero Francia por presiones de la ONU no autorizó la operación. El ATAR 9K50 consume como todos los motores de su generación pero es muy confiable, con buen mantenimiento difícil que se plante. Para un pais que posea Mirage F1 este paquete de modernización le viene muy bien, de pronto un avión de los años 70 tiene capacidades BVR y de lanzar bombas guiadas por laser o lanzar Exocet. No está nada mal. Su consumo es mayor al del M53P pero no tanto (por esta diferencia nadie se va a ir a la quiebra). Sí existe una diferencia muy notable con el M88. [U][B]Tabla comparativa entre motores: M88-2, M53 P2 y ATAR 9K50[/B][/U] Click para agrandar [URL=http://i30.photobucket.com/albums/c344/Cocker2000/TablaMotoresFranceses.jpg][IMG]http://i30.photobucket.com/albums/c344/Cocker2000/th_TablaMotoresFranceses.jpg[/IMG][/URL] [/QUOTE]

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