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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2658618" data-attributes="member: 5064">La Historia del Pulqui – 3ª<a href="https://agendarweb.com.ar/2019/11/07/la-historia-del-pulqui-3a-2/?fbclid=IwAR11mfxBRwJzPnCTqZo2kdm9b2xEt-BalwkY6VpfJ-PdvIbYEMMdu-ljCQM">https://agendarweb.com.ar/2019/11/07/la-historia-del-pulqui-3a-2/?fbclid=IwAR11mfxBRwJzPnCTqZo2kdm9b2xEt-BalwkY6VpfJ-PdvIbYEMMdu-ljCQM</a> Perspectiva rara del Pulqui, en una Imagen computada de Nicolás Ciancio. El canalizador único de flujo alar parece el del prototipo IV de 1953 pero la pintura de cola es la del V. La flecha alar es de 40º, pero la supera en 15º la de los timones de profundidad, que forman “T” sobre el enorme plano de deriva. La turbina radial RR Nene II, bocona como un barrilito, está bajo las escarapelas y explica el ancho del fuselaje. Aún así, el avión es liviano y de baja carga alar. <img src="https://agendarweb.com.ar/wp-content/uploads/2018/10/Pulqui-3.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 2658618, member: 5064"] [SIZE=7][B]La Historia del Pulqui – 3ª[/B][/SIZE] [URL]https://agendarweb.com.ar/2019/11/07/la-historia-del-pulqui-3a-2/?fbclid=IwAR11mfxBRwJzPnCTqZo2kdm9b2xEt-BalwkY6VpfJ-PdvIbYEMMdu-ljCQM[/URL] [B][I]Perspectiva rara del Pulqui, en una Imagen computada de Nicolás Ciancio. El canalizador único de flujo alar parece el del prototipo IV de 1953 pero la pintura de cola es la del V. La flecha alar es de 40º, pero la supera en 15º la de los timones de profundidad, que forman “T” sobre el enorme plano de deriva. La turbina radial RR Nene II, bocona como un barrilito, está bajo las escarapelas y explica el ancho del fuselaje. Aún así, el avión es liviano y de baja carga alar. [/I][/B] [IMG]https://agendarweb.com.ar/wp-content/uploads/2018/10/Pulqui-3.png[/IMG] [/QUOTE]

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