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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 942761" data-attributes="member: 6528">Bueno, en los setentas se hablo activamente de recibir tres Essex para que junto al Eagle sirvieran hasta los 80s reemplazando al Ark Royal, Victorious y Hermes; este ultimo siendo reconvertido a Commando Carrier y generando una fuerza de cuatro CVs, dos Commando Carriers y unos 60 escoltas.El problema clave en esta ocasion es que CVs convencionales los americanos tienen dos ya parados, frios; un refit seria carisimo y su costo operativo masivo en relacion a sus enormes dotaciones. Los CVF tendran dotaciones comparativamente reducidas y plantas Gas electricas muy economicas de operar. En realidad, es posible que sena los Cvs mas economicos de operar de toda la histria pues si bien son grandes, eso no se refleja en dotaciones realmente enormes ni en plantas de propulsion particularmente complejasLos CVF siempre han sido la opcion en ese sentido, aunque, en una JDW de agosto, donde se señala que se enviaran 12 pilotos a entrenar a EEUU se ha mencionado pedir un CV a EEUU, aunque sin base de fuentes y sin especificar cual, para que ni por cuanto tiempo.estando las cosas como estan, y si se mantienen los dos CVF, yo que la RN me concentraria full en los CVF, incluso descartando uno de los dos Invies que quedan operativos o el Ocean para redirigir gastos a aplanar lo mas posible la curva de entrada en servicio del Queen ElizabethSaludos,Sut</blockquote>

[QUOTE="SUT, post: 942761, member: 6528"] Bueno, en los setentas se hablo activamente de recibir tres Essex para que junto al Eagle sirvieran hasta los 80s reemplazando al Ark Royal, Victorious y Hermes; este ultimo siendo reconvertido a Commando Carrier y generando una fuerza de cuatro CVs, dos Commando Carriers y unos 60 escoltas. El problema clave en esta ocasion es que CVs convencionales los americanos tienen dos ya parados, frios; un refit seria carisimo y su costo operativo masivo en relacion a sus enormes dotaciones. Los CVF tendran dotaciones comparativamente reducidas y plantas Gas electricas muy economicas de operar. En realidad, es posible que sena los Cvs mas economicos de operar de toda la histria pues si bien son grandes, eso no se refleja en dotaciones realmente enormes ni en plantas de propulsion particularmente complejas Los CVF siempre han sido la opcion en ese sentido, aunque, en una JDW de agosto, donde se señala que se enviaran 12 pilotos a entrenar a EEUU se ha mencionado pedir un CV a EEUU, aunque sin base de fuentes y sin especificar cual, para que ni por cuanto tiempo. estando las cosas como estan, y si se mantienen los dos CVF, yo que la RN me concentraria full en los CVF, incluso descartando uno de los dos Invies que quedan operativos o el Ocean para redirigir gastos a aplanar lo mas posible la curva de entrada en servicio del Queen Elizabeth Saludos, Sut [/QUOTE]

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