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<blockquote data-quote="Flakiten" data-source="post: 2591264" data-attributes="member: 53">Hola, perdón por la intromisión. El sistema NOTAR no utiliza los gases de escape como sistema anti-torque ni como control direccional ya que en el caso de falla del grupo moto-propulsor fallarían ambos y el helicóptero se quedaría sin control direccional a bajas velocidades. El flujo de aire es provisto por una turbina movida por la transmisión principal y se canaliza dentro del boom de cola hasta una tobera orientable en el extremo del mismo. Asimismo la superficie del boom de cola está configurada para aprovechar el efecto Coandă y proveer cierto control anti-torque adicional.<img src="http://www.melm-md.com/images/NOTAR_image_02.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Diagrama donde se aprecia la turbina que general el &quot;chorro&quot; de aire.<img src="http://www.melm-md.com/images/NOTAR_image_01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En la fotografía se observan los escapes de los turboejes (motores) no relacionados con el sistema.Si el Alouette modificado de Denel realmente utilizaba los gases de escape para controlar la giñada estaría en problemas ante ciertas situaciones. No se aprecian en las imágenes siquiera derivas verticales suficientes para controlar la giñada ni a velocidad crucero.Sería bueno contar con un diagrama o cutaway para ver si no poseía una turbina específica como los NOTAR.Saludos</blockquote>

[QUOTE="Flakiten, post: 2591264, member: 53"] Hola, perdón por la intromisión. El sistema NOTAR [U]no utiliza[/U] los gases de escape como sistema anti-torque ni como control direccional ya que en el caso de falla del grupo moto-propulsor fallarían ambos y el helicóptero se quedaría sin control direccional a bajas velocidades. El flujo de aire es provisto por una turbina movida por la transmisión principal y se canaliza dentro del boom de cola hasta una tobera orientable en el extremo del mismo. Asimismo la superficie del boom de cola está configurada para aprovechar el efecto Coandă y proveer cierto control anti-torque adicional. [IMG]http://www.melm-md.com/images/NOTAR_image_02.jpg[/IMG] Diagrama donde se aprecia la turbina que general el "chorro" de aire. [IMG]http://www.melm-md.com/images/NOTAR_image_01.jpg[/IMG] En la fotografía se observan los escapes de los turboejes (motores) no relacionados con el sistema. Si el Alouette modificado de Denel realmente utilizaba los gases de escape para controlar la giñada estaría en problemas ante ciertas situaciones. No se aprecian en las imágenes siquiera derivas verticales suficientes para controlar la giñada ni a velocidad crucero. Sería bueno contar con un diagrama o cutaway para ver si no poseía una turbina específica como los NOTAR. Saludos [/QUOTE]

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