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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 933280" data-attributes="member: 5064">El Sikorsky X2 Establece un Récord de Velocidad No Oficial para HelicópterosPor Stephen Trimble <img src="http://img411.imageshack.us/img411/9831/yourfilejpgfilenameyour.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />  El día 26 de Julio pasado el Sikorsky X2 rompió extraoficialmente el récord mundial de velocidad para helicópteros, cuando el demostrador de tecnología X2 alcanzo 225kt (417 kmh) durante un vuelo de prueba de 1 hora. El  X2, dotado de en sistema de rotor coaxial, superado por 9 kt el registro oficial establecido por el Westland Lynx en 1986, según informo el ingeniero en jefe del Sikorsky X2, Steve Weiner. El Lynx registro en su momento una velocidad de 216 kt, record que permanecerá como el oficial en los libros de la Federación Aeronáutica Internacional (FAI) hasta que  Sikorsky realice un vuelo con la presencia de un observador oficial de la Asociación Aeronáutica Nacional, añadió. Aunque el X2 es ahora, de manera no oficial, el helicópteros más rápido del mundo, el objetivo de Sikorsky es elevar el límite de velocidad por lo menos en 25 kt más en el plazo de dos meses. Kevin Bredenbeck, piloto jefe del X2 , dijo que la aeronave "todavía tiene mucha potencia" volando a  225 kt, llevando a las autoridades Sikorsky a considerar la posibilidad de empujar al helicoptero ligeramente más allá de la meta de 250 kt, durante el programa de ensayos. Otra señal positiva es que los recientes cambios en el sistema de control de vuelo y el aumento de la superficie de cola ha mejorado la estabilidad. "Mi trabajo se ha reducido y ahora sólo estoy aquí por el paseo", dice Bredenbeck. Sikorsky rápidamente añadió dos superficies horizontales con una superficie total de 0.46m ² (5 pies ²) a la cola invertido del X2 para contrarrestar la inestabilidad en cabeceo, dijo Weiner. La solución ideal para la cuestión de la estabilidad longitudinal implicaría la ampliación de la superficie horizontal de cola, pero esto habría requerido un rediseño más significativo, dice el director del programa para programas avanzados de Sikorsky , Jim Kagdis. El X2 está entrando ahora en los dos últimos meses de una búsqueda de casi un año de duración por la meta de una velocidad máxima de 250 kt.  Sikorsky añadirá una nueva superficie aerodinámica de cola, como estaba previsto, para reducir la resistencia. Sikorsky puso en marcha el vehiculo de prueba X2 con la esperanza de ofrecer un espectacular aumento en la velocidad para la próxima generación de helicópteros militares y civiles. El helicóptero vuelve a utilizar el motor T800 del cancelado programa RAH-66 Comanche. Pero el legado del programa se basa principalmente en el Sikorsky XH-59 advancing blade concept (ABC) un programa de hace casi 40 años. El XH-59 también empleaba un sistema de rotor coaxial compuesto para aumentar la velocidad, pero no logró superar los problemas de vibración y control de la estabilidad en una era anterior a la invención de la tecnología "fly-by-wire” para helicópteros. Sikorsky programo el vuelo récord del  X2 para hacerlo coincidir con el 37 aniversario del primer vuelo del  XH-59, dijo Bredenbeck. Ningún miembro original del programa XH-59 estuvo presentes para presenciar el histórico, pero al ex jefe de pilotos de prueba de Sikorsky, John Dixson, se le pidió que lo observara como consultor. Después de completar el histórico vuelo del 26 de Julio, Bredenbeck recordó haber escuchado pocas alabanzas de  Dixson mientras corría con el equipo vuelos de prueba de Sikorsky. Pero Dixson dijo al personal de Sikorsky "Hoy deberían sentirse orgullosos de lo que han logrado durante el programa del X2”, dijo Bredenbeck.Fuente: <a href="http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/26/345353/sikorsky-x2-sets-unofficial-helicopter-speed-record.html">http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/26/345353/sikorsky-x2-sets-unofficial-helicopter-speed-record.html</a>---------- Post added at 05:25  ---------- Previous post was at 05:23  ----------La Aerospace Testing International de Marzo de 2009 con la nota de tapa del Sikorsky X2 en formato de e-Book onlineLinK: <a href="http://viewer.zmags.com/publication/22a2bbe8#/22a2bbe8/1">http://viewer.zmags.com/publication/22a2bbe8#/22a2bbe8/1</a>En las paginas 32 y 33 de Revista Aérea del mes de Febrero/Marzo del 2010, una nota en castellanoLink: <a href="http://content.yudu.com/A1n43i/revistaaereFebMar10/resources/index.htm?referrerUrl=">http://content.yudu.com/A1n43i/revistaaereFebMar10/resources/index.htm?referrerUrl=</a>El Sikorsky X2<img src="http://img217.imageshack.us/img217/5849/x2technology.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img37.imageshack.us/img37/7465/sikorskyx2firstflight2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

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