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Mensaje: <blockquote data-quote="Stormnacht" data-source="post: 161640" data-attributes="member: 341">Hubo una posibilidad concreta, desde el momento en que la FMA y el Instituto Aerotécnico y las universidades eran premiadas con la participación de cientos de técnicos, proyectistas, diseñadores e ingenieros germanos; los obstáculos fueron numerosos, tanto desde el punto de vista político, ( en un ámbito geoestratégico), recordemos que recién finalizaba la guerra, y ya se iniciaba otra ( la Guerra Fría ), que nos mantendría un tanto apartados, forzosamente se diría, de los avances en materias críticas, como materiales y diseño para la producción de nuestros propios reactores, cosa que desde ya hubiera sido un tema de estado tanto para Usa, como para Europa y Urss. ¿Cómo iban a permitir que un país sudamericano pudiera alcanzar una meta que a ellos mismos le estaba costando? Es triste, pero la historia es así, contamos con una oportunidad única, en cuanto a la calidad humana de los nuestros y los ajenos, pero la Guerra Fría instalada en el mundo nos privço de ello.Tengo alguna info respecto al Condor, un par de imágenes, pero debo buscar en el bolonqui... PacienciaCreo que el compañero Halcón del Sur olvida que existe la DNA Dirección Nacional de Aeronavegabilidad. Acaso su juventud desconoce el hecho de dichas certificaciones y avales internacionales, aunque según sus palabras es un Ingeniero Aeronáutico acreditado para opinar, pero hay cosas que desconoce, como muchos de nosotros desconocemos. Desde ya que actualmente no existe un medio aéreo civil para cabotaje de diseño nac. pero es bueno recordar que las certificaciones de la DNA son validas bajo las actuales normas internacionales como se ha hecho con el Pampa. El Condor era el proyecto IA=36 Condor, en su momento se pensó con dotarlo de cinco Rolls Royce Nene 2. Alcanzó la fase de pruebas en túnel de viento, y la realizacíón de maquetas. Tengo algunas vistas, pero en mi bolonqui que alguna vez fue archivo... cuesta.</blockquote>

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