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<blockquote data-quote="Halcon_del_sur" data-source="post: 161641" data-attributes="member: 567">Estimado Stormnacht, por supuesto que sé de la existencia de la DNA (nosotros también estudiamos normas y derecho aeronáutico), y lo que dije es que por ser ingeniero aeronáutico entiendo perfectamente de unos cuántos aspectos que otros desconocen parcialmente, sin pretender &quot;agrandarme&quot; por esto, ni mucho menos agredir a nadie.Además yo no dije que soy acreditado para opinar, pero cuando conozco de un campo particular me gusta compartir con los demás mis experiencias (la poca que tengo) y si no conozco de un tema tengo la predisposición para aprender. Si a veces en mis posts sueno &quot;agrandado&quot; sólo hacémelo saber, pues las palabras a veces no efatizan de la forma correcta lo que uno verdaderamente quiere expresar.<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" /> Respecto al Pampa, por supuesto que tiene certifcación para volar en Argentina por parte de DNA, como cualquier otra aeronave, pero no tiene ninguna certificación internacional completa (eso es plata y nunca se hizo completamente, aunque recién en estos últimos años se estaba actualizando todo para hacerlo), pero esto no importa mucho pues el tema de certificación con aeronaves militares es diferente.Por otro lado, como bien decís la DNA ha adoptado mediante un convenio bilateral con los EEUU en la década de los 80, las normas FAR como regulaciones estándar en nuestro país, bajo el nombre DNAR, las cuales a su vez se numeran de igual manera que allá (FAR-25= DNAR-25), por supuesto que las regulaciones tomadas de EEUU están en inglés pues imaginate lo que sería traducir todas esas regulaciones que se actualizan bimestralmente. Para que te des una idea en FAA (Federal Aviation Administration) trabajan más de 100000 personas especializadas, mientras que nuestra DNA no llega a tener 200 personas.Además de las FAR (Federal Aviation Requirements, USA), JAR (Joint Aviation Requirements, Europa), DNA trabaja de acuerdo (en el marco civil) a las normas y convenios firmados por nuestro pais con la OACI (Organización Internacional de Aviación Civil, o ICAO).Un abrazo a todos.</blockquote>

[QUOTE="Halcon_del_sur, post: 161641, member: 567"] Estimado Stormnacht, por supuesto que sé de la existencia de la DNA (nosotros también estudiamos normas y derecho aeronáutico), y lo que dije es que por ser ingeniero aeronáutico entiendo perfectamente de unos cuántos aspectos que otros desconocen parcialmente, sin pretender "agrandarme" por esto, ni mucho menos agredir a nadie. Además yo no dije que soy acreditado para opinar, pero cuando conozco de un campo particular me gusta compartir con los demás mis experiencias (la poca que tengo) y si no conozco de un tema tengo la predisposición para aprender. Si a veces en mis posts sueno "agrandado" sólo hacémelo saber, pues las palabras a veces no efatizan de la forma correcta lo que uno verdaderamente quiere expresar.:D Respecto al Pampa, por supuesto que tiene certifcación para volar en Argentina por parte de DNA, como cualquier otra aeronave, pero no tiene ninguna certificación internacional completa (eso es plata y nunca se hizo completamente, aunque recién en estos últimos años se estaba actualizando todo para hacerlo), pero esto no importa mucho pues el tema de certificación con aeronaves militares es diferente. Por otro lado, como bien decís la DNA ha adoptado mediante un convenio bilateral con los EEUU en la década de los 80, las normas FAR como regulaciones estándar en nuestro país, bajo el nombre DNAR, las cuales a su vez se numeran de igual manera que allá (FAR-25= DNAR-25), por supuesto que las regulaciones tomadas de EEUU están en inglés pues imaginate lo que sería traducir todas esas regulaciones que se actualizan bimestralmente. Para que te des una idea en FAA (Federal Aviation Administration) trabajan más de 100000 personas especializadas, mientras que nuestra DNA no llega a tener 200 personas. Además de las FAR (Federal Aviation Requirements, USA), JAR (Joint Aviation Requirements, Europa), DNA trabaja de acuerdo (en el marco civil) a las normas y convenios firmados por nuestro pais con la OACI (Organización Internacional de Aviación Civil, o ICAO). Un abrazo a todos. [/QUOTE]

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