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<blockquote data-quote="Red_Star" data-source="post: 209971" data-attributes="member: 56">Muy interesante y sorprendente la nota, aunque valga hacer la aclaración de que no son los componentes del avión los que se alargan 2 milímetros por la acción de la atracción gravitatoria lunar, es el piso de las instalaciones en las que se está construyendo el avión el que &quot;sube&quot; de 1 a 2 mm.Ese desnivel variable en el piso hace que los instrumentos alineación que están adosados a el den lecturas erróneas para el nivel bajísimo de tolerancia al que se está construyendo la nave, nivel que le permite ahorrarse 60 litros de combustible por misión tipo respecto a que si el mismo avión fuese construido con tolerancias más holgadas.Para solucionar ese problema se han gastado más de US$ 4 milliones en instrumetal de alineación más sofisticado y un piso &quot;flotante&quot; autoalineante Más que como un problema, esto lo veo casi como una búsqueda obsesiva de la perfectión de los euroboys... <img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/look-beaute/lunetchapeau.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":cool:" title="Cool&nbsp; &nbsp; :cool:" data-shortname=":cool:" /> <a href="http://www.technologynewsdaily.com/node/6083">Fuente 1</a><a href="http://www.flightglobal.com/articles/2007/02/21/212241/picture-gravitational-pull-no-longer-a-concern-at-bae-systems-warton-typhoon-assembly-plant-at.html">Fuente 2</a>Saludos</blockquote>

[QUOTE="Red_Star, post: 209971, member: 56"] Muy interesante y sorprendente la nota, aunque valga hacer la aclaración de que [B]no son los componentes del avión[/B] los que se alargan 2 milímetros por la acción de la atracción gravitatoria lunar, [B]es el piso de las instalaciones en las que se está construyendo el avión[/B] el que "sube" de 1 a 2 mm. Ese desnivel variable en el piso hace que los instrumentos alineación que están adosados a el den lecturas erróneas para el nivel bajísimo de tolerancia al que se está construyendo la nave, nivel que le permite ahorrarse 60 litros de combustible por misión tipo respecto a que si el mismo avión fuese construido con tolerancias más holgadas. Para solucionar ese problema se han gastado más de US$ 4 milliones en instrumetal de alineación más sofisticado y un piso "flotante" autoalineante Más que como un problema, esto lo veo casi como una búsqueda obsesiva de la perfectión de los euroboys... :cool: [URL="http://www.technologynewsdaily.com/node/6083"]Fuente 1[/URL] [URL="http://www.flightglobal.com/articles/2007/02/21/212241/picture-gravitational-pull-no-longer-a-concern-at-bae-systems-warton-typhoon-assembly-plant-at.html"]Fuente 2[/URL] Saludos [/QUOTE]

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