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<blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 281845" data-attributes="member: 524"><p>Nop, el costo no ha variado, no podemos olvidar que hablamos que esta</p><p>basado en tecnologia COTS, ya probada y lo que lo retraso en su momento</p><p>fueron problemas "de fierro", ya solucionados por Bell y ahora van por un tubo.</p><p></p><p>Caro no puede salir, por que era precisamente el punto que suspendio al Comanche...</p><p></p><p>Si empezaran a subir los costos... no me gustaria estar en los zapatos de la Bell, </p><p>aunque todo indica lo contrario, alcanzo sus primeras 750 horas de vuelo de</p><p>pruebas sin problemas y ahora comienzan con las pruebas para ver que tan </p><p>bien anda con los requerimientos del programa. Me detengo aca, por que</p><p>la incorporacion del Honeywell HTS900-2 ya da por sentado que pasara esas</p><p>pruebas sin problemas.</p><p></p><p>saludos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Hoot, post: 281845, member: 524"] Nop, el costo no ha variado, no podemos olvidar que hablamos que esta basado en tecnologia COTS, ya probada y lo que lo retraso en su momento fueron problemas "de fierro", ya solucionados por Bell y ahora van por un tubo. Caro no puede salir, por que era precisamente el punto que suspendio al Comanche... Si empezaran a subir los costos... no me gustaria estar en los zapatos de la Bell, aunque todo indica lo contrario, alcanzo sus primeras 750 horas de vuelo de pruebas sin problemas y ahora comienzan con las pruebas para ver que tan bien anda con los requerimientos del programa. Me detengo aca, por que la incorporacion del Honeywell HTS900-2 ya da por sentado que pasara esas pruebas sin problemas. saludos. [/QUOTE]
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