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<blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 281886" data-attributes="member: 18">Si me sirvió, gracias Flakiten1) Instrucción: La FAA hizo previsiones para incorporar 10 Schweizer 300 para instrucción, no sé si finalmente habrá escuela de helicópteristas conjunta.2) Exploración : Pongo directamente el modelo EC-135 o AS.350B3, la GN pagó u$s 3 millones por el que tiene y como el EA pensaba gastar 80 millones de dólares en helicópteros de exploración, me parece que con 12 alguno de ellos alcanza y sobra, en la primer opción (EC-135) podrían gastarse la mitad de ese presupuesto o con la segunda, menos aún para 12 AS.350B3 (u$s 25M +/-) Aunque también tendría que ser común a las otras dos fuerzas (FAA y COAN) que reemplace a los SA.315, SA.319 Alouette III.3) Transporte y Asalto: Aquí el helicóptero de asalto debería ser común a las otras fuerzas (bah, igual que el de exploración), es decir ASW/RESCOM/Asalto, y sólo tres pueden cumplir ese rol como ser el AS.532, UH/SH-60 y el S-92.4) Ataque: volvería sobre los AH-1F en la configuración que tenían prevista, con NVG y TOW o mejor aún, el Agusta A-129 que por referencias gusta a los pilotos de la AE.5) Transporte pesado: En el 2005 el EA hizo una previsión al ministerio de economía por 4 CH-47D, pero luego fue cancelada, y me parece que este es el helo de transporte pesado tanto para el EA como la FAA, si decide reactivar los CH-47C (el problema con ellos es que ya no pertenecen a la FAA y ahora son del Comando Antártico y están esperando su turno, que con el incendio de RHAI, la pérdida de 2 Sea King y los AS.332 esperando un overhaul, están al final de la cola…)</blockquote>

[QUOTE="sebastian_porras, post: 281886, member: 18"] Si me sirvió, gracias Flakiten [B]1) Instrucción:[/B] La FAA hizo previsiones para incorporar 10 Schweizer 300 para instrucción, no sé si finalmente habrá escuela de helicópteristas conjunta. [B]2) Exploración [/B]: Pongo directamente el modelo EC-135 o AS.350B3, la GN pagó u$s 3 millones por el que tiene y como el EA pensaba gastar 80 millones de dólares en helicópteros de exploración, me parece que con 12 alguno de ellos alcanza y sobra, en la primer opción (EC-135) podrían gastarse la mitad de ese presupuesto o con la segunda, menos aún para 12 AS.350B3 (u$s 25M +/-) Aunque también tendría que ser común a las otras dos fuerzas (FAA y COAN) que reemplace a los SA.315, SA.319 Alouette III. [B]3) Transporte y Asalto:[/B] Aquí el helicóptero de asalto debería ser común a las otras fuerzas (bah, igual que el de exploración), es decir ASW/RESCOM/Asalto, y sólo tres pueden cumplir ese rol como ser el AS.532, UH/SH-60 y el S-92. [B]4) Ataque:[/B] volvería sobre los AH-1F en la configuración que tenían prevista, con NVG y TOW o mejor aún, el Agusta A-129 que por referencias gusta a los pilotos de la AE. [B]5) Transporte pesado: [/B] En el 2005 el EA hizo una previsión al ministerio de economía por 4 CH-47D, pero luego fue cancelada, y me parece que este es el helo de transporte pesado tanto para el EA como la FAA, si decide reactivar los CH-47C (el problema con ellos es que ya no pertenecen a la FAA y ahora son del Comando Antártico y están esperando su turno, que con el incendio de RHAI, la pérdida de 2 Sea King y los AS.332 esperando un overhaul, están al final de la cola…) [/QUOTE]

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