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EMBRAER 190 para la FAA y el COAN?
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<blockquote data-quote="STRIKE FALCON" data-source="post: 999084" data-attributes="member: 1420"><p>Mario, hablo del Kawasaki C-2A no el Greyhound que estas pensando. Estoy hablando del motor GE CF-6.<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Post added at 09:51 ---------- Previous post was at 09:38 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span>El 767 MMTT puede tranquilamente devolverte y multiplicar la capacidad de carga perdida con la baja del 707. Puede cumplir la capacidad que dices de transporte comercial obviamente. </p><p>Además se puede tratar de aviones de segunda mano modificados. con costos de adquisicion mucho menores (asumiendo nuestra realidad presupuestaria) cosa que con el A330 MRTT se tratarìa de aviones nuevos exclusivamente.</p><p></p><p>Insisto en evaluar el combo 767 + 737 MMTT modificados en IAI.<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Post added at 10:04 ---------- Previous post was at 09:51 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span>Junto al C-390 quiero este aviòn en la FAA.</p><p></p><p><img src="http://img683.imageshack.us/img683/5886/img20273967.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://img709.imageshack.us/img709/3694/img20273968.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="STRIKE FALCON, post: 999084, member: 1420"] Mario, hablo del Kawasaki C-2A no el Greyhound que estas pensando. Estoy hablando del motor GE CF-6.[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Post added at 09:51 ---------- Previous post was at 09:38 ----------[/SIZE] [/COLOR]El 767 MMTT puede tranquilamente devolverte y multiplicar la capacidad de carga perdida con la baja del 707. Puede cumplir la capacidad que dices de transporte comercial obviamente. Además se puede tratar de aviones de segunda mano modificados. con costos de adquisicion mucho menores (asumiendo nuestra realidad presupuestaria) cosa que con el A330 MRTT se tratarìa de aviones nuevos exclusivamente. Insisto en evaluar el combo 767 + 737 MMTT modificados en IAI.[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Post added at 10:04 ---------- Previous post was at 09:51 ----------[/SIZE] [/COLOR]Junto al C-390 quiero este aviòn en la FAA. [IMG]http://img683.imageshack.us/img683/5886/img20273967.jpg[/IMG] [IMG]http://img709.imageshack.us/img709/3694/img20273968.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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