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EMBRAER 190 para la FAA y el COAN?
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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 999118" data-attributes="member: 6"><p>No hay ninguna relación ni proporción entre la capacidad de carga de un F-28 y la de un Brasilia. </p><p></p><p>Un F-28 tiene una carga paga del orden de las 7 a 10 toneladas (según la distancia a recorrer) en tanto la versión carguera del Brasilia (EMb-120FC/QC) tiene una carga paga de 3,7 toneladas. </p><p></p><p>Y por otro lado la FAA ya dispone de un avión de ése segmento, el Saab 340B, con lo cual incorporar un Emb-120 sí sería una complicación logística ya que ambos modelos tienen motores, sistemas y equipos diferentes. Entonces se duplicaría una logística para dos aviones del mismo segmento.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 999118, member: 6"] No hay ninguna relación ni proporción entre la capacidad de carga de un F-28 y la de un Brasilia. Un F-28 tiene una carga paga del orden de las 7 a 10 toneladas (según la distancia a recorrer) en tanto la versión carguera del Brasilia (EMb-120FC/QC) tiene una carga paga de 3,7 toneladas. Y por otro lado la FAA ya dispone de un avión de ése segmento, el Saab 340B, con lo cual incorporar un Emb-120 sí sería una complicación logística ya que ambos modelos tienen motores, sistemas y equipos diferentes. Entonces se duplicaría una logística para dos aviones del mismo segmento. [/QUOTE]
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