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<blockquote data-quote="floripa" data-source="post: 344115" data-attributes="member: 378">Fala, velho !!!Uma das características da linha dos EJets é que vários fabricantes foram trasladados para um parque fabril da Embraer. A Kawasaki pulou fora, lembra-se ? A Enaer, pelo que sei, não trasferiu seu parque fabril para tal complexo. Não sei se está integrada aos EJEts, como esteve no programa dos 135/145.Mas vejamos o caso dos C 390. Se fosse adotado o mesmo modelo fabril, a Denel/LAAMSA/ENAER/etc transfeririam suas plantas fabris ? Os governos dos seus países aceitariam ? Devo estar errado, mas é uma especulação que me passa. Por se tratar de indústria de defesa (havendo também capitais estatais), não creio que se aceitasse um modelo tal qual o dos EJETs.--------------------------------------------------O Vector, forista do forum da Alide, postou que o C 390 deve ser bem diferente do E 190, com várias alterações. Aparentemente, o modelo ainda não foi definido em definitivo.Abraços. Floripa (alexandre).</blockquote>

[QUOTE="floripa, post: 344115, member: 378"] Fala, velho !!! Uma das características da linha dos EJets é que vários fabricantes foram trasladados para um parque fabril da Embraer. A Kawasaki pulou fora, lembra-se ? A Enaer, pelo que sei, não trasferiu seu parque fabril para tal complexo. Não sei se está integrada aos EJEts, como esteve no programa dos 135/145. Mas vejamos o caso dos C 390. Se fosse adotado o mesmo modelo fabril, a Denel/LAAMSA/ENAER/etc transfeririam suas plantas fabris ? Os governos dos seus países aceitariam ? Devo estar errado, mas é uma especulação que me passa. Por se tratar de indústria de defesa (havendo também capitais estatais), não creio que se aceitasse um modelo tal qual o dos EJETs. -------------------------------------------------- O Vector, forista do forum da Alide, postou que o C 390 deve ser bem diferente do E 190, com várias alterações. Aparentemente, o modelo ainda não foi definido em definitivo. Abraços. Floripa (alexandre). [/QUOTE]

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