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Embraer & FMA: un acuerdo dificil
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<blockquote data-quote="Guitro01" data-source="post: 442078" data-attributes="member: 102"><p>Antes que nada, muy buena la nota Claudio y gracias por tomarte el tiempo y la molestia para armar algo sobre lo que se puede debatir en base a opiniones, bases y datos solidos.</p><p></p><p>Ahora me permito emitir algunas opiniones:</p><p></p><p></p><p></p><p>Bueno esto no es tan asi, ya que hace unos cuantos meses atras cuando se vuelve a hablar del viejo proyecto Embraer/FMA, nace justamente del lado Brasilero.</p><p></p><p></p><p></p><p>Otra vez Claudio esto no es tan asi, sino que hay un verdadero interes de parte de la Argentina en hacer un recambio de algunos modelos de aviones que hoy opera la FAA y se cree que nada mejor que lograr hacerlo mediante la integracion con un fabricante de aviones que es nuestro principal socio en el Mercosur. (te acordas lo que te dije de los F-27??)</p><p></p><p></p><p></p><p>Claudio cuando uno toma la desicion politica de desarollar un consorcio como puede llegar a ser Ebraer/FMA, se toma una desicion estrategica que va mas alla de pequeñeses como costos de traslados, se buscan estructuras de compensaciones y sobre todo ir sumando en vez de restando.</p><p>Si fuese por costos AIRBUS no podria existir, ya que cada pais fabrica algo y se ensambla el avion en un pais X ... </p><p>Si vos miras el mercado mundial de aviones, se estima que de aca a 20 años se deben renovar al menos unos 3000 ejemplares, y para poder captar ese nicho hay que tener capacidad de entrega ... cosa que hoy Embraer no posee ya que tiene un tiempo de espera de casi dos años ....</p><p></p><p></p><p></p><p>Yo creo que pasa por una cuestion de ampliacion de mercado que otra cosa, hoy EMBRAER necesita poder dar mayor rapidez a sus pedidos para ganar nichos de mercado ... diversivicar proveedores (a cambio de ventajas comerciales en otras areas), esto no significa para nada que se deje de lado a los trabajadores Brasileros para nada, todo lo contrario.</p><p></p><p></p><p></p><p>Esto es verdad, ya que lo unico que hay, y no es poco ... es el acuedo politico de hacerlo .... recien en el transcurso de este mes se juntaran las primeras comsiones binacionales para discutir y aunar criterios de trabajo ... nadie dice que esto sea facil ... pero sino no seria interesante no? <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink ;)" data-shortname=";)" /></p><p></p><p></p><p></p><p>Pues entonces estas dejando descartada la posiblidad de mas Pampas ... y por supupesto lo que se decida en torno al C-390?! .... hmmm yo creo que otra vez es muy pronto para sacar conlusiones amigo.</p><p></p><p></p><p></p><p>hmmm yo esperaria antes de aventurarme a decir cosas semejantes Claudio ... por ahi me equivoco, pero yo he escuchado otras cosas.</p><p></p><p></p><p></p><p>Pues ese alguien no debe haber hablado con la presi .... LMAASA se va, como a de lugar .... </p><p></p><p></p><p></p><p>Guitro01®copyright</p><p>Zona Militar</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Guitro01, post: 442078, member: 102"] Antes que nada, muy buena la nota Claudio y gracias por tomarte el tiempo y la molestia para armar algo sobre lo que se puede debatir en base a opiniones, bases y datos solidos. Ahora me permito emitir algunas opiniones: Bueno esto no es tan asi, ya que hace unos cuantos meses atras cuando se vuelve a hablar del viejo proyecto Embraer/FMA, nace justamente del lado Brasilero. Otra vez Claudio esto no es tan asi, sino que hay un verdadero interes de parte de la Argentina en hacer un recambio de algunos modelos de aviones que hoy opera la FAA y se cree que nada mejor que lograr hacerlo mediante la integracion con un fabricante de aviones que es nuestro principal socio en el Mercosur. (te acordas lo que te dije de los F-27??) Claudio cuando uno toma la desicion politica de desarollar un consorcio como puede llegar a ser Ebraer/FMA, se toma una desicion estrategica que va mas alla de pequeñeses como costos de traslados, se buscan estructuras de compensaciones y sobre todo ir sumando en vez de restando. Si fuese por costos AIRBUS no podria existir, ya que cada pais fabrica algo y se ensambla el avion en un pais X ... Si vos miras el mercado mundial de aviones, se estima que de aca a 20 años se deben renovar al menos unos 3000 ejemplares, y para poder captar ese nicho hay que tener capacidad de entrega ... cosa que hoy Embraer no posee ya que tiene un tiempo de espera de casi dos años .... Yo creo que pasa por una cuestion de ampliacion de mercado que otra cosa, hoy EMBRAER necesita poder dar mayor rapidez a sus pedidos para ganar nichos de mercado ... diversivicar proveedores (a cambio de ventajas comerciales en otras areas), esto no significa para nada que se deje de lado a los trabajadores Brasileros para nada, todo lo contrario. Esto es verdad, ya que lo unico que hay, y no es poco ... es el acuedo politico de hacerlo .... recien en el transcurso de este mes se juntaran las primeras comsiones binacionales para discutir y aunar criterios de trabajo ... nadie dice que esto sea facil ... pero sino no seria interesante no? ;) Pues entonces estas dejando descartada la posiblidad de mas Pampas ... y por supupesto lo que se decida en torno al C-390?! .... hmmm yo creo que otra vez es muy pronto para sacar conlusiones amigo. hmmm yo esperaria antes de aventurarme a decir cosas semejantes Claudio ... por ahi me equivoco, pero yo he escuchado otras cosas. Pues ese alguien no debe haber hablado con la presi .... LMAASA se va, como a de lugar .... Guitro01®copyright Zona Militar [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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