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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 442138" data-attributes="member: 6">Supongamos que soy Jose Aircrafts y quiero la concesión de la FMA...<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/tongue.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":p" title="Stick Out Tongue&nbsp; &nbsp; :p" data-shortname=":p" /> <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/tongue.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":p" title="Stick Out Tongue&nbsp; &nbsp; :p" data-shortname=":p" /> Para el 1 de Enero del 2010 no hay ningún avión en producción. Sólo 10 células de AT-63 para terminar, e inspecciones para algunos aviones de la FAA.El gobierno no va a pedir más AT-63 por el momento ni tampoco va a levantar las restricciones para su venta al exterior. Como no soy dolobu, antes contraté a Forescast International quienes me asesoraron aclarándome que el mercado de los entrenadores por los próximos 15 años va en caída libre y del segmento del AT-63, la posibilidad de ventas es casi inexistente ya que el poco mercado que hay apunta a segmentarse en turbohélices de altas prestaciones (PC-21, ST, AT-6) y de allí a los LIFT. Con el AT-63 estoy muerto.Si no tengo mucho $$$ o busco un socio para iniciar un proyecto de una nueva aeronave -previo aval de Argentina que me comprará varios ejemplares- debo hacer las valijas y dedicarme a otra cosa. Muchas opciones no hay, y sin el apoyo del gobierno, menos que menos...</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 442138, member: 6"] Supongamos que soy Jose Aircrafts y quiero la concesión de la FMA...:p :p Para el 1 de Enero del 2010 no hay ningún avión en producción. Sólo 10 células de AT-63 para terminar, e inspecciones para algunos aviones de la FAA. El gobierno no va a pedir más AT-63 por el momento ni tampoco va a levantar las restricciones para su venta al exterior. Como no soy dolobu, antes contraté a Forescast International quienes me asesoraron aclarándome que el mercado de los entrenadores por los próximos 15 años va en caída libre y del segmento del AT-63, la posibilidad de ventas es casi inexistente ya que el poco mercado que hay apunta a segmentarse en turbohélices de altas prestaciones (PC-21, ST, AT-6) y de allí a los LIFT. Con el AT-63 estoy muerto. Si no tengo mucho $$$ o busco un socio para iniciar un proyecto de una nueva aeronave -previo aval de Argentina que me comprará varios ejemplares- debo hacer las valijas y dedicarme a otra cosa. Muchas opciones no hay, y sin el apoyo del gobierno, menos que menos... [/QUOTE]

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