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Mensaje: <blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1333559" data-attributes="member: 15908">Proyecto KC-390 recibe señal verde para construcción de prototipos<img src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2013/03/desenvolvimento-KC-390-foto-3-FAB-sgt-Johnson.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />-Nota de la Fuerza Aérea Brasileña refuerza que vuelo inaugural está programado para el segundo semestre del año que viene y trae, también, fotos de los mock-ups y simuladores – novedades sobre el jato estarán en la LAAD 2013-La Fuerza Aérea Brasileña y la Embraer alcanzaron el último viernes (22/03), un importante marco de la fase de desarrollo del proyecto del carguero KC-390. La Revisión Crítica de Proyecto (del inglés Critical Design Review – CDR) fue realizada en las dos últimas semanas por pilotos, ingenieros y técnicos de las dos instituciones en Sao José dos Campos (SP). El proceso cumple con los plazos establecidos en el cronograma del proyecto. A partir de ahora, la empresa parte para la fase de construcción de los prototipos, cuyo primero vuelo está programado para el segundo semestre de 2014. Después, vendrá la producción en serie.Para el jefe del Estado-Mayor de la Aeronáutica (EMAER), Teniente-Brigadeiro del Aire Aprígio Eduardo de Moura Azevedo, la fecha puede ser considerada histórica. La fase de CDR completa un ciclo importante. El detalhamento ejecutado consolida todos los requisitos de la aeronave. “Más que un paso, es un salto. El día de hoy representa un punto de inflexión en el proyecto, saliendo de la fase de concepción y detalhamento para el inicio de producción de los prototipos que van a demostrar definitivamente la capacidad de este avión.”<img src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2013/03/desenvolvimento-KC-390-foto-2-FAB-sgt-Johnson.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2013/03/desenvolvimento-KC-390-foto-7-FAB-sgt-Johnson.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En consonancia con el presidente de la Embraer Defensa y Seguridad, Luiz Carlos Aguiar, son pocas las experiencias de desarrollo en Brasil de proyectos con semejante nivel de tecnología y complejidad. “Para la industria aeronáutica es un marco. Estamos cambiando de nivel del punto de vista tecnológico”, afirma. Para él el fortalecimiento de la industria nacional tiene repercusión directa en el fortalecimiento de la FAB. “Tener al lado de la Fuerza Aérea una industria que consigue producir y exportar producto con esa tecnología aumenta el nivel de representatividad mundo afuera”, explica.“Este es un gran marco del Programa y estamos orgullosos con el resultado de todo nuestro esfuerzo en demostrar la madurez del proyecto a la FAB”, dijo Paulo Gastão Silva, Director del Programa KC-390 en la Embraer. “Tenemos certeza de que el KC-390 vendrá a ser más un gran éxito de la probada combinación entre requisitos muy bien definidos por la FAB y las soluciones desarrolladas por la Embraer para atenderlos.”<img src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2013/03/desenvolvimento-KC-390-foto-5-FAB-sgt-Johnson.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Operacionalidade – El KC-390 debe sustituir las aeronaves C-130 Hércules operadas por los Esquadrões 1º/1º Grupo de Transporte y 1º Grupo de Transporte de Tropa, ambos acogidas en Río de Janeiro. La nueva aeronave deberá operar también a partir de bases aéreas en la región amazónica. El proyecto es estratégico no sólo para garantizar mayor movilidad militar, pero también para consolidar el desarrollo de la industria nacional de defensa. Para el comandante del Mando-General de Operaciones Aéreas (COMGAR) Teniente-Brigadeiro del Aire Nivaldo Luiz Rossato, el nuevo avión se adapta perfectamente a la realidad de un país continental. “De la Amazônia a la Región Sur, lo Brasil necesita de un avión así, por la capacidad de carga, autonomía, operación en cualquier tipo de pista y de la tecnología embarcada”, resume el oficial-general.Vuelo virtual, mock-ups y simuladores – ES en la unidad de la Embraer en Sao José dos Campos que está localizada el área de desarrollo del proyecto KC-390. En varios pisos, los ingenieros desarrollan softwares y sistemas para la aeronave.<img src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2013/03/desenvolvimento-KC-390-foto-4-FAB-sgt-Johnson.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2013/03/desenvolvimento-KC-390-foto-FAB-sgt-Johnson.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Para el vuelo virtual, por ejemplo, fueron necesarios cinco años de desarrollo tecnológico en la Embraer, además de los trabajos específicos en el KC-390, hasta alcanzar la integración de todos los sistemas que la aeronave va a recibir. Ahora, los profesionales consiguen usar plantillas reales de esos sistemas y componentes para evaluar su comportamiento y sus interacciones. El simulador permite, inclusive, evaluar como las informaciones serán presentadas al piloto.Uno de los itens que hace el KC-390 un proyecto moderno es la adopción del fly by wire, un sistema donde el control de la aeronave es hecho por softwares. En consonancia con el Coronel Ingeniero Sergio Carneiro, gerente del proyecto del KC-390 en la Comisión Coordinadora del Programa Aeronave de Combate (COPAC), este item es lo que hay de más moderno en sistemas de vuelo para pilotagem.<img src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2013/03/desenvolvimento-KC-390-foto-6-FAB-sgt-Johnson.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />“No existen más cabos, molas y hastes para transferir los movimientos que el piloto comanda en la aeronave hasta las superficies de control. Todas las informaciones son procesadas en ordenadores que envían las órdenes de desplazamiento directamente a los atuadores de esas superficies”, afirma el gerente del proyecto. El nuevo sistema reduce la carga de trabajo del piloto, lo que permite aumentar su concentración en la misión y hace la respuesta del avión a los mandos más precisa y segura.Sepa más – Las novedades del KC-390 estarán entre los destaques en el stand de la FAB en la feria de defensa y seguridad, LAAD, que será realizada de 9 a 12 de abril en Río de Janeiro. La construcción de un avión nacional para transporte de tropas y reabastecimento en vuelo atiende la estrategia de ampliar la movilidad militar, sea para el transporte de tropas o la atención en misiones humanitarias. Cada aeronave tendrá capacidad para transportar hasta 80 soldados, o una carga máxima de 23 toneladas. El desarrollo del proyecto comenzó en 2009.El proyecto prevé un total de inversiones en la orden de R$ 4,5 bilhões sólo en la fase desarrollo. Argentina, Portugal y República Checa son compañeros en el desarrollo de la aeronave. El proyecto ya tiene 60 intenciones de compraventas y cuenta con un mercado estimado de 700 aeronaves. La construcción del avión de carga debe alcanzar cerca de U$$ 20 bilhões en exportaciones.FUENTE / FOTOS: FAB (Agencia Fuerza Aérea)</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982