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Mensaje: <blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1374838" data-attributes="member: 15908">Nueva generación de pilotos conoce el proyecto del carguero KC-390<img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/06/kc-390.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Guilherme Vieira de la Rocha integra el Cuarto Esquadrão de Transporte (4º ETA), en São Paulo, y Naiara de Senna el Tercero Esquadrão de Transporte Aéreo (3º ETA), en Río de Janeiro. Pilotos del Bandeirante, los tenientes-aviadores recién formados aguardan el momento de operar el nuevo avión KC-390.<img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/06/130608eni7143cenilton_kirchhof-600x416.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />“La aeronave va además de mis expectativas, además de la oportunidad, va a traer más experiencia para cumplir las misiones para la cual fuimos formados”, resume Guilherme después de asistir la palestra sobre el proyecto KC-390 realizada este sábado (08/06) en Río de Janeiro en la Reunión de la Aviación de Transporte 2013 (RAT). “Las misiones de la FAB serán cumplidas con muy más facilidad y recursos”, evalúa Naiara.<img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/06/130608eni7114cenilton_kirchhof-600x416.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Mientras los jóvenes militares están en la expectativa de operar la aeronave, los más expertos fueron los responsables por apuntar las necesidades operacionales de la FAB. Ellos participaron con los ingenieros en misiones reales, misión en la Antártica, en la Amazônia, de ressuprimento, de lanzamiento. “Con esa colaboración, cambio de informaciones, los ingenieros consiguen entender mejor los requisitos y las expectativas de la Fuerza Aérea para que ese avión cumpla la misión de la mejor manera posible”, explica el jefe del proyecto KC-390 de la Comisión Coordinadora del Programa Aeronave de Combate (COPAC), coronel ingeniero Sérgio Henrique de Silva Carneiro.Un ejemplo de esa contribución es la configuración de la aeronave para atender diversos cargas transportadas en la región amazónica. Los ingenieros comprendieron que no es usada sólo carga paletizada. “Muchas veces es necesario transportar un equipamiento pesado para hacer una reparación en una pista en medio de la floresta”, exemplifica el jefe del proyecto. “El avión tiene que ser robusto suficiente para soportar en las condiciones aisladas sin, a veces, equipamiento de apoyo en suelo”.<img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/06/130608eni7137cenilton_kirchhof-600x416.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Tecnología y ensayos - La aeronave debe cumplir diferentes misiones como búsqueda y rescate, lanzamiento de carga y tropas, evacuación aeromédica, combate a incendios forestal, reabastecimento en vuelo y transporte. En conjunto con la Marina y el Ejército, fueron realizados ensayos de embarque y desembarque para que el avión esté adaptado a todos los equipamientos de las Fuerzas Armadas.<img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/06/130608eni7151cenilton_kirchhof-600x416.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Con capacidad para transportar 64 paraquedistas o 80 combatientes, el proyecto invierte en itens que posibiliten a los militares aumentar la concentración en la misión a ser cumplida. Para la tripulación, habrá cambio en la manera de operar, en función de la tecnología embarcada. Un ejemplo es el full fly by wire, que no vuela más superficie de mando. El sistema controla el avión automáticamente. En el caso de los pasajeros se busca más conforto durante el vuelo. Para eso el proyecto prevé pressurização, aire condicionado y más pequeños índices de ruido y vibración. “El objetivo es que el combatiente llegue al local de lanzamiento, por ejemplo, con menos estresse”, explica el ingeniero de la Embraer Jairo Sotero.<img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/06/kc-390-1-600x406.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Sepa más – El proyecto del carguero KC-390 atiende la Estrategia Nacional de Defensa. Él va a proporcionar más movilidad estratégica para las fuerzas de defensa. El proyecto cuenta, hasta el momento, con 60 intenciones de compraventas. La FAB debe adquirir 28 aeronaves. El primer vuelo está previsto para 2014. Las primeras aeronaves deben ser entregues en 2016. En marzo de este año el proyecto recibió señal verde para la construcción de los prototipos. FUENTE: Agencia Fuerza Aérea</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982