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<blockquote data-quote="Derruido" data-source="post: 2042467" data-attributes="member: 30">Según había leído en el foro, el KC390 no estaba habilitado para aterrizar en la Antártida. Sobre el tema de los reabastecedores. El tema no es que pueda o nó, es problema de presupuesto de las distintas fuerzas. Si uno ya tiene un nicho de avión operando y lo hará durante varias décadas más. Meter otro que haga casi lo mismo............En nuestro caso, por ejemplo, se busca resucitar unas y comprar otras. Con lo cual veo más posibilidad de crecimiento en Chanchas que en la incorporación de KC390. Es más acá mucho blabla, pero ninguno firmó un contrato en firme por la compra de dicho avión. Al contrario se piensa en más Chancha.Reitero, no es un mal avión, todo lo contrario. El tema es que las fuerzas que lo podrian incorporar ya vienen operando el C130 y no veo en el horizonte cercano un recambio general de aeronaves. Y de hacerlo, Boeing está pendiente.Besos</blockquote>

[QUOTE="Derruido, post: 2042467, member: 30"] Según había leído en el foro, el KC390 no estaba habilitado para aterrizar en la Antártida. Sobre el tema de los reabastecedores. El tema no es que pueda o nó, es problema de presupuesto de las distintas fuerzas. Si uno ya tiene un nicho de avión operando y lo hará durante varias décadas más. Meter otro que haga casi lo mismo............ En nuestro caso, por ejemplo, se busca resucitar unas y comprar otras. Con lo cual veo más posibilidad de crecimiento en Chanchas que en la incorporación de KC390. Es más acá mucho blabla, pero ninguno firmó un contrato en firme por la compra de dicho avión. Al contrario se piensa en más Chancha. Reitero, no es un mal avión, todo lo contrario. El tema es que las fuerzas que lo podrian incorporar ya vienen operando el C130 y no veo en el horizonte cercano un recambio general de aeronaves. Y de hacerlo, Boeing está pendiente. Besos [/QUOTE]

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