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<blockquote data-quote="Jorge II" data-source="post: 2046200" data-attributes="member: 5614"><p>Igualmente vale aclarar que la aeronave fue echa para cumplir los requerimientos de la FAB es prioritario para Embraer que cumpla todo lo que le ha requerido la FAB que en si debe ser diferente al requerimiento de la FAA Ej: en Brasil va a volar principalmente en el amazonia y de manera secundaria en otros lados, otros paises que han adquirido o tienen cartas de intenciones van a volar en sus respectivos territorios que difieren en gran medida al nuestro; no es lo mismo aterrizar en la base chilena que tiene en su territorio subantartico que en Marambio que es territorio antartico. Si pasa la prueba se verá su adquisición, pero si le das a elegir aun teniendo el presupuesto para hacerlo más que seguro que elegirán en C130J o a su defecto si hay más presupuesto se ira a un modelo más grande. Pero... hay que esperar al modelo brasileño de lo que puede dar y si cumple las tareas que tiene la FAA para poder asi adquirirlo.</p></blockquote><p></p>

[QUOTE="Jorge II, post: 2046200, member: 5614"] Igualmente vale aclarar que la aeronave fue echa para cumplir los requerimientos de la FAB es prioritario para Embraer que cumpla todo lo que le ha requerido la FAB que en si debe ser diferente al requerimiento de la FAA Ej: en Brasil va a volar principalmente en el amazonia y de manera secundaria en otros lados, otros paises que han adquirido o tienen cartas de intenciones van a volar en sus respectivos territorios que difieren en gran medida al nuestro; no es lo mismo aterrizar en la base chilena que tiene en su territorio subantartico que en Marambio que es territorio antartico. Si pasa la prueba se verá su adquisición, pero si le das a elegir aun teniendo el presupuesto para hacerlo más que seguro que elegirán en C130J o a su defecto si hay más presupuesto se ira a un modelo más grande. Pero... hay que esperar al modelo brasileño de lo que puede dar y si cumple las tareas que tiene la FAA para poder asi adquirirlo. [/QUOTE]

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