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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2046930" data-attributes="member: 14958">Espero que salga bien la traduccion Amigo Brasil...Hasta en esto se diferencia el C-130 J y el KC-390.Lockheed probó al Hercules C-130J en clima frio,aterrizajes con viento cruzado y cumplimiento de operaciones de máximo esfuerzo en Rio Gallegos,Rio Grande, Ushuaia y Marambio.Esta campaña de vuelos de prueba estuvo acompañada por un Comandante del Escuadron I Hercules C-130 ,actualmente es Copiloto de LANAR muy conocido por Ariel,que tenia mucha experiencia antartica.Si bien al avion lo operaban los pilotos de prueba de Lockheed,nuestro Comandante oficiaba de asesor local en este tipo de operaciones y se realizó en Agosto.Un dia yo regresaba desde el Sur del pais con el VR-21 y lo escuché al Cte del Escuadron I de la Primera Brigada Aerea volando a FL310....claro,su inconfundible voz,pero a 31.000fts...era toda una novedad.Por una frecuencia interna que conociamos ambos,ya habia terminado mi trabajo especial...le pregunté-ESTAS CON EL JOTA? AFIRMA!!! y a 320 nudos!!!!No eran numeros para nuestros &quot;H&quot;....Un recuerdo de las pruebas en el pais del &quot;JOTA&quot; antes de lograr su certificacion MIL.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 2046930, member: 14958"] Espero que salga bien la traduccion Amigo Brasil... Hasta en esto se diferencia el C-130 J y el KC-390. Lockheed probó al Hercules C-130J en clima frio,aterrizajes con viento cruzado y cumplimiento de operaciones de máximo esfuerzo en Rio Gallegos,Rio Grande, Ushuaia y Marambio.Esta campaña de vuelos de prueba estuvo acompañada por un Comandante del Escuadron I Hercules C-130 ,actualmente es Copiloto de LANAR muy conocido por Ariel,que tenia mucha experiencia antartica.Si bien al avion lo operaban los pilotos de prueba de Lockheed,nuestro Comandante oficiaba de asesor local en este tipo de operaciones y se realizó en Agosto. Un dia yo regresaba desde el Sur del pais con el VR-21 y lo escuché al Cte del Escuadron I de la Primera Brigada Aerea volando a FL310....claro,su inconfundible voz,pero a 31.000fts...era toda una novedad. Por una frecuencia interna que conociamos ambos,ya habia terminado mi trabajo especial...le pregunté-ESTAS CON EL JOTA? AFIRMA!!! y a 320 nudos!!!! No eran numeros para nuestros "H".... Un recuerdo de las pruebas en el pais del "JOTA" antes de lograr su certificacion MIL. [/QUOTE]

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