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<blockquote data-quote="AguilaUno" data-source="post: 2199360" data-attributes="member: 30562">Estimado:Para finalizar este tema, Argentina no está obligada a comprar el KC-390, incluso haciendo parte del programa fabricando piezas de este avión, no existe esta obligación.El KC-390 fue proyectado para atender los requisitos de la FAB, esto no quiere decir, que atenda los requisitos de la FAA.La FAB estudio sus necesidades, y pedió a Embraer un avión para atender estas necesidades.El KC-390 fu proyectado como bimotor, y parmanecerá bimotor, si esto no atende con los requisitos de Argentina, no es problema de Brasil o Embraer.Si este avión sólo vender los 28 para la FAB, Embraer va a continuar existindo y fabricando sus otros productos, aviones civiles, Super Tucano, Gripen... bien.. es esto... se cierra la línea en Gavião Peixoto, Boeing no gana nada, no monta sus centros logísticos para el KC-390 en EUA, Inglaterra y más dos países árabes, Republica Theca también no pasa nada, ya fabrican otros productos, Portugal lo mismo, hace partes para los nuevos E2 y Legacy, no sé lo que pasa con Fadea y su maquinário para atender la producción de estas partes, ni tan poco lo que hacer para recuperar lo dinero invertido en esto.El KC-390 es bimotor, y fue proyectado de esta forma para atender la FAB, lo mismo pasa con el Gripen, fue comprado por Brasil para atender la FAB...Esta imagen será común en los cielos de Brasil en poco tiempo:<img src="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2017/03/1349893_900.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Hay casi U$ 10 mil millones de dólares sólo en estos dos programas.Lo creo que cada país debe buscar los medios que mejor atenda sus necesidades logísticas y militares.Saludo hermano.</blockquote>

[QUOTE="AguilaUno, post: 2199360, member: 30562"] Estimado: Para finalizar este tema, Argentina no está obligada a comprar el KC-390, incluso haciendo parte del programa fabricando piezas de este avión, no existe esta obligación. El KC-390 fue proyectado para atender los requisitos de la FAB, esto no quiere decir, que atenda los requisitos de la FAA. La FAB estudio sus necesidades, y pedió a Embraer un avión para atender estas necesidades. El KC-390 fu proyectado como bimotor, y parmanecerá bimotor, si esto no atende con los requisitos de Argentina, no es problema de Brasil o Embraer. Si este avión sólo vender los 28 para la FAB, Embraer va a continuar existindo y fabricando sus otros productos, aviones civiles, Super Tucano, Gripen... bien.. es esto... se cierra la línea en Gavião Peixoto, Boeing no gana nada, no monta sus centros logísticos para el KC-390 en EUA, Inglaterra y más dos países árabes, Republica Theca también no pasa nada, ya fabrican otros productos, Portugal lo mismo, hace partes para los nuevos E2 y Legacy, no sé lo que pasa con Fadea y su maquinário para atender la producción de estas partes, ni tan poco lo que hacer para recuperar lo dinero invertido en esto. El KC-390 es bimotor, y fue proyectado de esta forma para atender la FAB, lo mismo pasa con el Gripen, fue comprado por Brasil para atender la FAB... Esta imagen será común en los cielos de Brasil en poco tiempo: [IMG]https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2017/03/1349893_900.jpg[/IMG] Hay casi U$ 10 mil millones de dólares sólo en estos dos programas. Lo creo que cada país debe buscar los medios que mejor atenda sus necesidades logísticas y militares. Saludo hermano. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982