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<blockquote data-quote="AguilaUno" data-source="post: 2200972" data-attributes="member: 30562">Si usted es argentino, debe orar por el éxito de ventas del KC-390 en el mercado mundial.Porque en todos los comunicados que emiten el Ministerio de Defensa argentino, y la dirección de FADEA, lo más destacado es siempre que &quot;FADEA es un proveedor de partes de la aeronave Embraer KC-390&quot;.La EDS representa un máximo 10% de la receita total de Embraer, y el KC-390 no está todavia en esta estatística.Hasta ahora son apenas los 28 para la FAB e listo, si no hay más compradores, la línea del KC-390 se cierra en Gavião Peixoto y Embraer segui la vida.No tengo nada contra el C-130, por lo contrario, el problema es que yo no veo nada que el C-130 puede hacer, que lo KC-390 no lo consiga también... esto de pista no preparadas, o pistas de nieve.. hasta aviones comerciales aterrizan en pistas de hielo... y ni son hechos para esto...las ocho ruedas del KC-390 permiten una menor presión en el suelo que las cuatro del C130, y el KC-390 tiene algunas capacidades que el C-13O no tiene... como las 26 Toneladas de carga maxima, por ejemplo, esto hace diferencia, y mucha... el actual 8x8 Striker de US Army no puede más ser transportado en el C-130, y fue proyectado originalmente para esto, pero en el KC-390 por su capacidade de carga ya comprobada, sí, no es poca cosa.Despegar bajo fuego y todo..&nbsp; el sistema de auto defensa del KC-390 es muy superior al C-130, el C-130J-30 Super Hercules (es este modelo que compete con el KC-390), es un avión muy caro de comprar y caro de mantener, por ser un proyecto de los años 50, cuatro enormes motores, el C-130 tiene estes cuatro motores por representar la tecnología existente en la época,&nbsp; sy LM hace un avión como C-130 hoy, es probable que optaría por dos turbofans también.Las cosas en la vida sólo tiene éxito, cuando creemos que van a tener éxito.Saludo.</blockquote>

[QUOTE="AguilaUno, post: 2200972, member: 30562"] Si usted es argentino, debe orar por el éxito de ventas del KC-390 en el mercado mundial. Porque en todos los comunicados que emiten el Ministerio de Defensa argentino, y la dirección de FADEA, lo más destacado es siempre que "FADEA es un proveedor de partes de la aeronave Embraer KC-390". La EDS representa un máximo 10% de la receita total de Embraer, y el KC-390 no está todavia en esta estatística. Hasta ahora son apenas los 28 para la FAB e listo, si no hay más compradores, la línea del KC-390 se cierra en Gavião Peixoto y Embraer segui la vida. No tengo nada contra el C-130, por lo contrario, el problema es que yo no veo nada que el C-130 puede hacer, que lo KC-390 no lo consiga también... esto de pista no preparadas, o pistas de nieve.. hasta aviones comerciales aterrizan en pistas de hielo... y ni son hechos para esto...las ocho ruedas del KC-390 permiten una menor presión en el suelo que las cuatro del C130, y el KC-390 tiene algunas capacidades que el C-13O no tiene... como las 26 Toneladas de carga maxima, por ejemplo, esto hace diferencia, y mucha... el actual 8x8 Striker de US Army no puede más ser transportado en el C-130, y fue proyectado originalmente para esto, pero en el KC-390 por su capacidade de carga ya comprobada, sí, no es poca cosa. Despegar bajo fuego y todo.. el sistema de auto defensa del KC-390 es muy superior al C-130, el C-130J-30 Super Hercules (es este modelo que compete con el KC-390), es un avión muy caro de comprar y caro de mantener, por ser un proyecto de los años 50, cuatro enormes motores, el C-130 tiene estes cuatro motores por representar la tecnología existente en la época, sy LM hace un avión como C-130 hoy, es probable que optaría por dos turbofans también. Las cosas en la vida sólo tiene éxito, cuando creemos que van a tener éxito. Saludo. [/QUOTE]

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