Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="AguilaUno" data-source="post: 2261041" data-attributes="member: 30562">¿Están definidas? Y qué decir lo que Pablo Gastão dijo durante el roll out, que la configuración del KC-390 depende de las necesidades de los clientes? Se estarían definidas y por lo tanto nada se puede hacer más allá de esto.¿Qué su fuselaje podría ser aumentada, que fue diseñado para eso? informado por Paulo Gastão.Y más, lo que impide instalar simples dos tanques externos??Recientemente Jackson Schneider dijo que una versión AC-390 también sería posible.¿Existe una versión civil contemplada en esa definición? Y por qué Embraer dice estar negociando con un grupo logístico, una versión civil del KC-390?Por favor, éstas son las configuraciones del KC-390 actuales, nada impide que las modificaciones surjan al curso del proyecto y de las necesidades, si fuera por eso, hasta hoy el mundo estaría usando el C-130E.Y más, estoy respondiendo a un otro comentarista, que creo ser perfectamente posible la instalación de tanques subalares e internos, sólo eso. No veo dificultad en eso._____________________KC-390 está en Sydney, de nuevo, estableció velocidades alrededor de 1.000 km/h. ¿Sería con viento de popa ayudando de nuevo? Pero los vientos no soplan en la dirección contraria?Saludos.</blockquote>

[QUOTE="AguilaUno, post: 2261041, member: 30562"] ¿Están definidas? Y qué decir lo que Pablo Gastão dijo durante el roll out, que la configuración del KC-390 depende de las necesidades de los clientes? Se estarían definidas y por lo tanto nada se puede hacer más allá de esto. ¿Qué su fuselaje podría ser aumentada, que fue diseñado para eso? informado por Paulo Gastão. Y más, lo que impide instalar simples dos tanques externos?? Recientemente Jackson Schneider dijo que una versión AC-390 también sería posible. ¿Existe una versión civil contemplada en esa definición? Y por qué Embraer dice estar negociando con un grupo logístico, una versión civil del KC-390? Por favor, éstas son las configuraciones del KC-390 actuales, nada impide que las modificaciones surjan al curso del proyecto y de las necesidades, si fuera por eso, hasta hoy el mundo estaría usando el C-130E. Y más, estoy respondiendo a un otro comentarista, que creo ser perfectamente posible la instalación de tanques subalares e internos, sólo eso. No veo dificultad en eso. _____________________ KC-390 está en Sydney, de nuevo, estableció velocidades alrededor de 1.000 km/h. ¿Sería con viento de popa ayudando de nuevo? Pero los vientos no soplan en la dirección contraria? Saludos. [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina