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Mensaje: <blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 2524039" data-attributes="member: 35817">KC-390: relación con Boeing será clave para marketing y reducción de costos<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2018/04/KC-390-pousado-e1524500263958-1024x576.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Embraer KC-390La joint venture de defensa de Embraer con Boeing utilizará el apalancamiento de la empresa estadounidense en relación a los proveedores para cortar costos de piezas y componentes en el transporte táctico KC-390.La compañía brasileña dijo en una conferencia de inversores el 16 de enero que también se apoyará en la red internacional de ventas y marketing de Boeing, así como en la influencia geopolítica de Estados Unidos, para expandir las ventas del transporte."En los mercados en los que Estados Unidos tiene una enorme influencia geopolítica, concurrimos con Lockheed Martin en esos mercados", dijo Nelson Salgado, director financiero de Embraer. "Ahora, con la asociación con Boeing, estamos abriendo todos esos mercados, los EE.UU. y los mercados donde Estados Unidos tiene una influencia geopolítica significativa. Con el apalancamiento de Boeing en la cadena de suministros, tendremos grandes posibilidades de reducir costos en el [KC-390] y convertirlo en un producto [que sea] más competitivo también. "El KC-390 está equipado con dos turbofans A25 International Aero Engines V2500 y puede transportar 80 soldados o 64 paracaidistas. La aeronave está diseñada para ejecutar misiones como transporte de carga y de tropas, entrega de tropas y cargas aéreas, reabastecimiento aéreo, búsqueda y rescate y combate a incendios forestales.Para lanzar la nueva joint-venture de defensa, Embraer y Boeing contribuirán con caja y activos, dice Salgado."El principal activo con el que Embraer va a contribuir es la licencia que tenemos para comercializar el KC-390 en todo el mundo exclusivamente. La propiedad intelectual del KC-390 pertenece a la Fuerza Aérea Brasileña y aún pertenecerá a la Fuerza Aérea Brasileña ", afirma. "Nuestra contribución en efectivo será algo por debajo de los 100 millones de dólares."<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2018/12/Testes-Evacua%C3%A7%C3%A3o-KC-390-2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2017/09/KC390_2014-05_Carregamentos_7-Pallets-2-1241x420.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2017/09/KC390_June2013_Landed_S70a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2017/09/KC390_June2013_Landed_PatriaAMVa.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2017/09/KC390_June2013_Landed_HMMVWa.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En las imágenes, ejemplos de configuraciones de carga del KC-390:7 pallets 463L (dos de ellos sobre la rampa);1 helicóptero Blackhawk;1 vehículo blindado LAV-25; 3 vehículosHumvee, entre otras posibles  La empresa conjunta para la defensa también mantendrá las instalaciones de montaje final de Embraer en Melbourne, Florida, en Gavião Peixoto, en Brasil, y en Jacksonville, Florida. Embraer dice que también está investigando la adición de una instalación de montaje final para el KC-390 en Estados Unidos.El KC-390 se dirige al segmento de mercado rellenado por Lockheed Martin C-130 Hercules, que tiene la mayor parte del mercado global de transporte militar en 2018 con 878 aeronaves activas, o un 21% de participación de mercado, según Flight Fleets Analizador de FlightGlobal. Embraer alega que el KC-390 tiene el menor costo de ciclo de vida en el mercado, así como las velocidades máximas que sobrepasan al rival del turboélice.Embraer planea continuar probando el avión de transporte en 2019, incluyendo pruebas avanzadas de lanzamiento aéreo con cargas pesadas, reabastecimiento aéreo y operaciones de pista no pavimentadas. La compañía afirma que la primera aeronave de producción será entregada a la Fuerza Aérea Brasileña en el primer semestre de 2019. El Flight Fleet Analyzer de FlightGlobal muestra que el servicio tiene 27 pedidos firmes.Hay 38 cartas de intención a pedido de aviones de clientes internacionales, incluyendo seis cartas de intención de Argentina, seis de Chile, 12 de Colombia, dos en la República Checa, Portugal y seis de seis SkyTech, servicios de aviación empresa con sede en Lisboa del de acuerdo con Flight Fleet Analyzer.Debido a una excursión de pista con el prototipo 001 en mayo de 2018, la declaración de capacidad operacional final para la aeronave está retrasada hasta el segundo semestre de 2019, dice la empresa. El incidente llevó a la empresa a incurrir en un ítem especial de 127 millones de dólares, reduciendo los ingresos de 2018 de la unidad de defensa y seguridad de la empresa a US $ 600 millones de los US $ 800 millones a US $ 900 millones previstos.<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2018/10/KC-390-cutaway-2-1024x674.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Vista en corte del KC-390. Haga click en la imagen para ampliarFUENTE: FlightGlobal</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982