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Embraer - KC-390
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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2661824" data-attributes="member: 30831"><p><span style="font-size: 26px"><strong>Embraer sobre el KC-390: "Tendremos versiones futuras para expandir la capacidad de misiones múltiples" </strong></span></p><p><span style="font-size: 26px"><strong>Noticias x América</strong></span></p><p> </p><p>Revista Defensa x.com</p><p> </p><p></p><p> <strong>Entrevista x.com</strong></p><p></p><p><img src="https://www.x.com/latam/images_cache/2019/11/14/kc-390-final-assembly-08-520.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>14/11/2019 | Belo Horizonte</p><p> </p><p>Roberto Caiafa</p><p> </p><p>Eventos como el<em> Fidae 2018 </em>o el <em>Paris Air Show 2019</em> han confirmado la madurez industrial del programa <em>KC-390</em> de <strong>Embraer </strong>y la viabilidad tecnológica y operativa de la aeronave, que obtuvo todos los avales pertinentes en los diferentes países y legislaciones donde fue probada.</p><p></p><p><img src="https://www.x.com/archivo/images/KC-390%20final%20assembly_08.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El <em>KC-390</em> llegó a su primera entrega el pasado 4 de septiembre, cerrando un espectacular ciclo de diez años entre estudio y planificación, revisión crítica, congelación de configuración, creación de prototipos y fabricación/ensamblaje de aeronaves iniciales, pruebas de vuelo, pérdida de Un prototipo, asfixia presupuestaria y registro de la primera venta internacional.</p><p>Para conocer las últimas actualizaciones del programa, <em>x.com </em>ha formulado una serie de preguntas al área de gestión de <strong>Defensa y Seguridad</strong> de Embraer.</p><p></p><p>Entre las preguntas que <em>x.com </em>le hizo a Embraer Defence and Security sobre el <em>Programa KC-39</em>0 estaban algunas sobre cómo <strong>Boeing </strong>promovería el avión y si el mercado de Defensa de los EEUU entraría en el negocio a través de la <em>Ley Buy American</em>. También nos interesamos sobre si eso podría determinar la creación de una línea de ensamblaje<em> KC-390</em> en los Estados Unidos y su relación con los empleos en Brasil.</p><p>Según Embraer Defence and Security, "sería prematuro entrar en detalles de los cambios que aún no se han definido. Lo que podemos decir es que el <em>KC-390</em> continuará siendo fabricado en nuestra planta de fabricación de Gavião Peixoto en el interior del estado de São Paulo y creemos que al establecer una empresa conjunta con Boeing, esta asociación aprovechará las ventas del<em> KC-390".</em></p><p></p><p>Cuando señalamos que el<em> KC-390</em> es un cambio de juego en el rango de 26 toneladas y preguntamos si el proyecto tiene potencial para ventas en el mercado de carga civil/logística, la compañía respondió que "la versión <em>KC-390 </em>para el mercado de transporte civil ha sido parte de la hoja de ruta del producto desde el comienzo de nuestros estudios. Creemos que, en el momento adecuado, tendremos esta versión y que, con sus diferentes características (gran capacidad de carga y mayor velocidad) y basados en un proyecto totalmente nuevo (menor costo operativo), estaremos listos para servir al mercado en las próximas décadas".</p><p></p><p>También llamamos la atención de la compañía sobre el hecho de que la versión militar de transporte/IFR/lanzamiento de carga y paracaidismo está madura y su desarrollo está casi completo. Preguntamos si EDS consideraría ofrecer versiones del <em>KC-390 </em>en el mercado diseñadas para cumplir con AEW & C, misiones ISR o incluso adaptaciones de cañoneras, y recibimos la siguiente respuesta: "Tendremos versiones futuras específicas para expandir aún más su capacidad de misiones múltiples".</p><p></p><p>Cuando se preguntó sobre el apoyo de la Fuerza Aérea <em>KC-39</em>0, Embraer dijo que" para maximizar la disponibilidad operativa de la flota de aviones <em>KC</em>. En el cumplimiento de sus misiones respectivas, la <strong>FAB</strong> y la unidad de Servicios y Soporte de Embraer firmaron un acuerdo integral de soporte y servicio de cinco años. Según el acuerdo, <strong>TechCare</strong>, la cartera de soluciones de Embraer, será responsable del soporte de ingeniería y logística, control de mantenimiento, reparación de componentes, personal de soporte de puesta en marcha, abastecimiento de materiales y un módulo adicional que incluye análisis estructural, desarrollo mantenimiento de aeronaves y boletines de pintura, entre otros servicios".</p><p></p><p></p><p><a href="https://www.x.com/latam/2019/11/14/noticia-etapa-actual.html">https://www.x.com/latam/2019/11/14/noticia-etapa-actual.html</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2661824, member: 30831"] [SIZE=7][B]Embraer sobre el KC-390: "Tendremos versiones futuras para expandir la capacidad de misiones múltiples" [/B] [B]Noticias x América[/B][/SIZE] Revista Defensa x.com [B]Entrevista x.com[/B] [IMG]https://www.x.com/latam/images_cache/2019/11/14/kc-390-final-assembly-08-520.jpg[/IMG] 14/11/2019 | Belo Horizonte Roberto Caiafa Eventos como el[I] Fidae 2018 [/I]o el [I]Paris Air Show 2019[/I] han confirmado la madurez industrial del programa [I]KC-390[/I] de [B]Embraer [/B]y la viabilidad tecnológica y operativa de la aeronave, que obtuvo todos los avales pertinentes en los diferentes países y legislaciones donde fue probada. [IMG]https://www.x.com/archivo/images/KC-390%20final%20assembly_08.jpg[/IMG] El [I]KC-390[/I] llegó a su primera entrega el pasado 4 de septiembre, cerrando un espectacular ciclo de diez años entre estudio y planificación, revisión crítica, congelación de configuración, creación de prototipos y fabricación/ensamblaje de aeronaves iniciales, pruebas de vuelo, pérdida de Un prototipo, asfixia presupuestaria y registro de la primera venta internacional. Para conocer las últimas actualizaciones del programa, [I]x.com [/I]ha formulado una serie de preguntas al área de gestión de [B]Defensa y Seguridad[/B] de Embraer. Entre las preguntas que [I]x.com [/I]le hizo a Embraer Defence and Security sobre el [I]Programa KC-39[/I]0 estaban algunas sobre cómo [B]Boeing [/B]promovería el avión y si el mercado de Defensa de los EEUU entraría en el negocio a través de la [I]Ley Buy American[/I]. También nos interesamos sobre si eso podría determinar la creación de una línea de ensamblaje[I] KC-390[/I] en los Estados Unidos y su relación con los empleos en Brasil. Según Embraer Defence and Security, "sería prematuro entrar en detalles de los cambios que aún no se han definido. Lo que podemos decir es que el [I]KC-390[/I] continuará siendo fabricado en nuestra planta de fabricación de Gavião Peixoto en el interior del estado de São Paulo y creemos que al establecer una empresa conjunta con Boeing, esta asociación aprovechará las ventas del[I] KC-390".[/I] Cuando señalamos que el[I] KC-390[/I] es un cambio de juego en el rango de 26 toneladas y preguntamos si el proyecto tiene potencial para ventas en el mercado de carga civil/logística, la compañía respondió que "la versión [I]KC-390 [/I]para el mercado de transporte civil ha sido parte de la hoja de ruta del producto desde el comienzo de nuestros estudios. Creemos que, en el momento adecuado, tendremos esta versión y que, con sus diferentes características (gran capacidad de carga y mayor velocidad) y basados en un proyecto totalmente nuevo (menor costo operativo), estaremos listos para servir al mercado en las próximas décadas". También llamamos la atención de la compañía sobre el hecho de que la versión militar de transporte/IFR/lanzamiento de carga y paracaidismo está madura y su desarrollo está casi completo. Preguntamos si EDS consideraría ofrecer versiones del [I]KC-390 [/I]en el mercado diseñadas para cumplir con AEW & C, misiones ISR o incluso adaptaciones de cañoneras, y recibimos la siguiente respuesta: "Tendremos versiones futuras específicas para expandir aún más su capacidad de misiones múltiples". Cuando se preguntó sobre el apoyo de la Fuerza Aérea [I]KC-39[/I]0, Embraer dijo que" para maximizar la disponibilidad operativa de la flota de aviones [I]KC[/I]. En el cumplimiento de sus misiones respectivas, la [B]FAB[/B] y la unidad de Servicios y Soporte de Embraer firmaron un acuerdo integral de soporte y servicio de cinco años. Según el acuerdo, [B]TechCare[/B], la cartera de soluciones de Embraer, será responsable del soporte de ingeniería y logística, control de mantenimiento, reparación de componentes, personal de soporte de puesta en marcha, abastecimiento de materiales y un módulo adicional que incluye análisis estructural, desarrollo mantenimiento de aeronaves y boletines de pintura, entre otros servicios". [URL]https://www.x.com/latam/2019/11/14/noticia-etapa-actual.html[/URL] [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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