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Embraer - KC-390
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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2663148" data-attributes="member: 30831"><p><span style="font-size: 26px"><strong>El nuevo avión de transporte brasileño, un proyecto internacional - Noticias x América</strong></span></p><p> </p><p></p><p>[MEDIA=youtube]mLtHqxEf948[/MEDIA]</p><p></p><p> <strong> Embraer KC-390</strong></p><p> </p><p> </p><p> </p><p><strong><span style="font-size: 18px">Se espera que el programa KC-390 de Embraer alcance con éxito mercados internacionales</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 18px"> </span></strong></p><p>Roberto Caiafa 16/11/2019 | Belo Horizonte</p><p> </p><p> </p><p>El <strong>Embraer </strong><em>KC-390 </em>nunca ha sido cosa de uno solo. Con Brasil están en este programa países como Portugal (<strong>OGMA</strong>) Argentina (<strong>Fadea</strong>) y República Checa (<strong>Aero Vodochody</strong>).</p><p>Portugal, de hecho, se convirtió en el primer cliente internacional del <em>KC-390</em> al comprar cinco unidades, un negocio de 827 millones de euros (917 millones de dólares), que incluye soporte, servicios y simulador de vuelo como parte del proceso de modernización de la <strong>Fuerza Aérea portuguesa.</strong></p><p></p><p><img src="https://www.x.com/archivo/images/ECqQLh6XoAEfc5u.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>La inversión de 827 millones potuguesa tendrá una duración de 12 años e incluye la adquisición de aviones, un simulador completo, equipos, mantenimiento y otros gastos, como la adaptación de las infraestructuras necesarias para su operación desde la <strong>Base Aérea 6, en Montijo</strong>.</p><p></p><p><img src="https://www.x.com/archivo/images/kc-390_FAP-750x500.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Las entregas deberían comenzar en 2023. Pero los fundamentos de este negocio comenzaron mucho antes.</p><p>El desarrollo y la producción se basan en lo mejor de la ingeniería portuguesa y brasileña, movilizando en torno a ellos una importante cadena de valor que crea empleos, otorga competitividad al clúster aeronáutico portugués, lo que aumenta las exportaciones e internacionaliza la economía al facilitar la captura de la inversión directa. extranjero.</p><p></p><p>El clúster aeronáutico portugués representa aproximadamente el 1% del PIB y el 3,3% de las exportaciones, y para cada<em> KC-390</em> construido eso implica empleos, adiciones a las exportaciones, un impulso adicional a la competitividad de la base industrial de defensa portuguesa.</p><p>La compra de Portugal del <em>KC-390 </em>representa una inversión importante que traerá retornos positivos en los sectores económicos portugueses, capacidades militares y seguridad.</p><p></p><p><span style="font-size: 22px"><strong>El aporte de cada país</strong></span></p><p></p><p><img src="https://www.x.com/archivo/images/kc390-2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>La <strong>Industria Aeronáutica de Portugal</strong> (OGMA), junto con <strong>Aeronautical Engineering Company </strong>(<strong>EEA),</strong> establecieron una asociación estratégica con Embraer Defence and Security para la producción de artículos <em>KC-390</em> en Portugal.</p><p>EEA, que reúne la capacidad de ingeniería portuguesa, trabaja en estrecha colaboración con OGMA, controlada por Embraer y en un 35% por el gobierno portugués, responsable de la fabricación.</p><p>Al final, Portugal proporciona la sección central del fuselaje, el bastón y el tren de aterrizaje principal y las puertas del timón profundo. Las piezas <em>KC-390 </em>se producen en los dos centros de excelencia en Évora, especializados en metales y en compuestos.</p><p></p><p><img src="http://www.lhcolus.com.br/ftprojetos/embraer_kc-390_04_en.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>En Gavião Peixoto, el interior de São Paulo, Embraer suministra la sección frontal del fuselaje con la cabina, las alas, la sección media del fuselaje y los estabilizadores verticales y horizontales. Esta planta industrial también realiza la integración de controles de vuelo, software, aviónica y equipos como el tren de aterrizaje, que también produce a través de su filial <strong>Eleb</strong>.</p><p></p><p>Argentina, a través de <strong>Fábrica Argentina de Aviones </strong>(Fadea), proporciona las puertas del tren de aterrizaje delantero, los bastidores internos, la puerta delantera derecha, la parte de la rampa de acceso trasero, las aletas y el cono de cola. Estos componentes se fabrican principalmente en la planta<strong> Brigadier San Martin</strong>.</p><p>La República Checa proporciona la puerta delantera izquierda, las puertas traseras, la parte de la rampa de acceso posterior y la sección trasera del fuselaje.</p><p>El acuerdo comenzó a tomar forma tras la firma de la Declaración de intenciones entre los ministerios de defensa de Brasil y Chequia, anunciada en septiembre de 2010.</p><p></p><p><img src="https://image.slidesharecdn.com/embraernovember2011book-111107124514-phpapp01/95/embraer-presentation-nov11-30-728.jpg?cb=1320670558" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Aero Vodochody fue seleccionado para suministrar partes del <em>KC390</em>, siendo el mayor fabricante aeroespacial de la República Checa.</p><p>Fundada en 1919, se centra en el desarrollo, producción, venta y apoyo de programas aeroespaciales civiles y militares. El sistema de control de calidad de la compañía está certificado según AS 9100 e ISO 9001.</p><p>A lo largo de los años, Aero Vodochody ha trabajado con los principales fabricantes aeroespaciales, incluida la producción de subconjuntos para la familia de aviones comerciales <em>Embraer 170/190.</em></p><p></p><p></p><p><em><a href="https://www.x.com/latam/2019/11/16/noticia-nuevo-avion-transporte-brasileno-proyecto-internacional.html">https://www.x.com/latam/2019/11/16/noticia-nuevo-avion-transporte-brasileno-proyecto-internacional.html</a></em></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2663148, member: 30831"] [SIZE=7][B]El nuevo avión de transporte brasileño, un proyecto internacional - Noticias x América[/B][/SIZE] [MEDIA=youtube]mLtHqxEf948[/MEDIA] [B] Embraer KC-390[/B] [B][SIZE=5]Se espera que el programa KC-390 de Embraer alcance con éxito mercados internacionales [/SIZE][/B] Roberto Caiafa 16/11/2019 | Belo Horizonte El [B]Embraer [/B][I]KC-390 [/I]nunca ha sido cosa de uno solo. Con Brasil están en este programa países como Portugal ([B]OGMA[/B]) Argentina ([B]Fadea[/B]) y República Checa ([B]Aero Vodochody[/B]). Portugal, de hecho, se convirtió en el primer cliente internacional del [I]KC-390[/I] al comprar cinco unidades, un negocio de 827 millones de euros (917 millones de dólares), que incluye soporte, servicios y simulador de vuelo como parte del proceso de modernización de la [B]Fuerza Aérea portuguesa.[/B] [IMG]https://www.x.com/archivo/images/ECqQLh6XoAEfc5u.jpg[/IMG] La inversión de 827 millones potuguesa tendrá una duración de 12 años e incluye la adquisición de aviones, un simulador completo, equipos, mantenimiento y otros gastos, como la adaptación de las infraestructuras necesarias para su operación desde la [B]Base Aérea 6, en Montijo[/B]. [IMG]https://www.x.com/archivo/images/kc-390_FAP-750x500.jpg[/IMG] Las entregas deberían comenzar en 2023. Pero los fundamentos de este negocio comenzaron mucho antes. El desarrollo y la producción se basan en lo mejor de la ingeniería portuguesa y brasileña, movilizando en torno a ellos una importante cadena de valor que crea empleos, otorga competitividad al clúster aeronáutico portugués, lo que aumenta las exportaciones e internacionaliza la economía al facilitar la captura de la inversión directa. extranjero. El clúster aeronáutico portugués representa aproximadamente el 1% del PIB y el 3,3% de las exportaciones, y para cada[I] KC-390[/I] construido eso implica empleos, adiciones a las exportaciones, un impulso adicional a la competitividad de la base industrial de defensa portuguesa. La compra de Portugal del [I]KC-390 [/I]representa una inversión importante que traerá retornos positivos en los sectores económicos portugueses, capacidades militares y seguridad. [SIZE=6][B]El aporte de cada país[/B][/SIZE] [IMG]https://www.x.com/archivo/images/kc390-2.jpg[/IMG] La [B]Industria Aeronáutica de Portugal[/B] (OGMA), junto con [B]Aeronautical Engineering Company [/B]([B]EEA),[/B] establecieron una asociación estratégica con Embraer Defence and Security para la producción de artículos [I]KC-390[/I] en Portugal. EEA, que reúne la capacidad de ingeniería portuguesa, trabaja en estrecha colaboración con OGMA, controlada por Embraer y en un 35% por el gobierno portugués, responsable de la fabricación. Al final, Portugal proporciona la sección central del fuselaje, el bastón y el tren de aterrizaje principal y las puertas del timón profundo. Las piezas [I]KC-390 [/I]se producen en los dos centros de excelencia en Évora, especializados en metales y en compuestos. [IMG]http://www.lhcolus.com.br/ftprojetos/embraer_kc-390_04_en.jpg[/IMG] En Gavião Peixoto, el interior de São Paulo, Embraer suministra la sección frontal del fuselaje con la cabina, las alas, la sección media del fuselaje y los estabilizadores verticales y horizontales. Esta planta industrial también realiza la integración de controles de vuelo, software, aviónica y equipos como el tren de aterrizaje, que también produce a través de su filial [B]Eleb[/B]. Argentina, a través de [B]Fábrica Argentina de Aviones [/B](Fadea), proporciona las puertas del tren de aterrizaje delantero, los bastidores internos, la puerta delantera derecha, la parte de la rampa de acceso trasero, las aletas y el cono de cola. Estos componentes se fabrican principalmente en la planta[B] Brigadier San Martin[/B]. La República Checa proporciona la puerta delantera izquierda, las puertas traseras, la parte de la rampa de acceso posterior y la sección trasera del fuselaje. El acuerdo comenzó a tomar forma tras la firma de la Declaración de intenciones entre los ministerios de defensa de Brasil y Chequia, anunciada en septiembre de 2010. [IMG]https://image.slidesharecdn.com/embraernovember2011book-111107124514-phpapp01/95/embraer-presentation-nov11-30-728.jpg?cb=1320670558[/IMG] Aero Vodochody fue seleccionado para suministrar partes del [I]KC390[/I], siendo el mayor fabricante aeroespacial de la República Checa. Fundada en 1919, se centra en el desarrollo, producción, venta y apoyo de programas aeroespaciales civiles y militares. El sistema de control de calidad de la compañía está certificado según AS 9100 e ISO 9001. A lo largo de los años, Aero Vodochody ha trabajado con los principales fabricantes aeroespaciales, incluida la producción de subconjuntos para la familia de aviones comerciales [I]Embraer 170/190.[/I] [I][URL]https://www.x.com/latam/2019/11/16/noticia-nuevo-avion-transporte-brasileno-proyecto-internacional.html[/URL][/I] [/QUOTE]
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