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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2707666" data-attributes="member: 30831">'Portugal puede ayudar con la venta del C-390', dice el ministro de defensa del país26 de febrero de 2020<img src="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2020/01/c-390_millennium_06-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Embraer KC-390Por Luciana Dyniewicz - El Estado de São PauloDespués de ser el primer país en comprar el carguero militar C-390 Millenium, el avión más grande jamás producido por Embraer, bajo un contrato de € 827 millones, Portugal debe hacer una especie de campo para la venta del avión a los países de la Organización Tratado del Atlántico Norte (OTAN). "Estamos disponibles para compartir nuestra experiencia (con el C-390) con socios de la OTAN", dijo el ministro de Defensa portugués, João Gomes Cravinho, en una reciente visita a Brasil.Con la medida, una de las intenciones del país es beneficiar a la industria local. El gobierno de Portugal es socio de Embraer en OGMA, para mantenimiento de aeronaves, con una participación del 35%.<img src="https://i2.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/11/191025BIA8824_Bianca_Viol.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Lo siguiente son extractos de la entrevista:El gobierno portugués compró cinco C-390 Millenium. Hoy, el país tiene cuatro Hércules C-130, que tienen 40 años. ¿Son los cinco C-390 suficientes para renovar la flota de la Fuerza Aérea portuguesa?Sí. En estos asuntos, tenemos que encontrar un equilibrio entre lo que es nuestro deseo y lo que es razonable. Portugal está haciendo la mayor inversión en defensa desde el regreso de la democracia. La ley de programación militar de 2019, que prevé la compra de equipos en 12 años, nos da unos 4.500 millones de euros. El C-390 representa € 827 millones.Portugal se ha estado recuperando, desde 2014, de una profunda crisis. ¿Cuál fue la situación con el equipo militar después de la crisis?Hubo cierta degradación, ya que era necesario reducir la inversión en el área militar, como en otras áreas. Hemos tenido una economía en crecimiento durante cinco años y bajo desempleo. También hay un contexto internacional que nos insta a invertir en defensa. Volatilidad internacional y un alto nivel de inseguridad: Portugal está cerca de Oriente Medio, también tenemos personal militar en Afganistán y en varios países africanos. Al observar el contexto geoestratégico y la naturaleza de nuestros equipos, nos encontramos en una fase en la que necesitábamos hacer esta inversión.<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/04/A-29-da-For%C3%A7a-A%C3%A9rea-do-Afeganist%C3%A3o-1024x683.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />A-29 Super Tucano de AfganistánEn una visita a la fábrica de Embraer, el Sr. habló de la necesidad de Portugal de entrenar a pilotos militares. ¿Podría esto también significar la necesidad de comprar Super Tucanos (avión Embraer utilizado en el entrenamiento)?Nosotros estudiamos eso. Vamos a establecer una escuela piloto internacional con socios privados y la Fuerza Aérea portuguesa. Por lo tanto, serán los socios privados quienes decidirán la inversión. El Super Tucano es conocido por sus cualidades como avión de entrenamiento y lo estamos viendo.¿Cuántos aviones de entrenamiento necesitarías?Hay una necesidad sentida por varios países europeos. Individualmente, un país como Portugal, Bélgica, Dinamarca o los Países Bajos no tiene escala para establecer una escuela de entrenamiento de pilotos para su fuerza aérea. Nuestra idea es unir y evitar que los pilotos crucen el Atlántico y entrenen en los Estados Unidos. Este proyecto está avanzado y se basaría en Beja, una ciudad en el sur de Portugal donde el cielo es azul 300 días al año, lo cual es muy importante para la formación, y el espacio aéreo está descongestionado.Portugal se beneficia de la venta del C-390 porque produce piezas utilizadas en la fabricación del avión. ¿Puede el país promover el modelo entre los países de la Unión Europea y la OTAN?El C-390 es una historia de éxito y una asociación portugués-brasileña. Fue desarrollado por Embraer, pero con una contribución significativa de la ingeniería y producción portuguesa en dos ubicaciones en Portugal. También seremos el centro de cualquier venta a países de la OTAN. Por lo tanto, cualquier venta a terceros países beneficiará al país. Primero, porque las piezas se fabricarán en Portugal y la ingeniería portuguesa permanecerá activa. Y cuando las ventas van a países de la OTAN, se realizarán configuraciones específicas de la OTAN en Portugal.¿Trabajará el país para vender estos aviones a países de la OTAN?Sí. No lo hemos formalizado, pero es natural. Estamos disponibles para compartir nuestra experiencia (con el C-390) con socios de la OTAN. Cuéntanos cuál ha sido la experiencia de nuestra fuerza aérea trabajando con Embraer. Hacemos esto con gusto e interés propio, porque Embraer también tiene una bandera portuguesa en el C-390.Como Portugal es socio de Embraer, ¿cómo vio el gobierno la venta del 80% de la división comercial de la compañía a Boeing?Estamos hablando con Boeing ahora por primera vez. Para nosotros, es una oportunidad nueva e interesante. Digamos que Portugal no estaba en el radar de Boeing. Boeing no tiene plantas en Europa. Y de repente Boeing ahora posee el 80% de dos fábricas en Évora. Esto para nosotros es una oportunidad interesante.El Estado portugués posee el 35% de OGMA, una compañía de mantenimiento de aeronaves en la que Embraer tiene una participación del 65%. El gobierno portugués anterior habló de la posibilidad de que la compañía también pudiera fabricar aviones. ¿Se puede reanudar este proyecto?Existe un consenso de que OGMA puede y debe aumentar significativamente su trabajo y sus ingresos. Hoy, OGMA factura algo así como € 200 millones (R $ 945 millones) por año. Estamos contentos porque cada año genera ganancias, pero puede y debe ser una empresa mucho más grande. Este no es el momento de revelar noticias, pero creo que en 2020 OGMA dará un gran salto.La información es del periódico O Estado de S. Paulo.<a href="https://www.aereo.jor.br/2020/02/26/portugal-pode-ajudar-na-venda-do-c-390-diz-ministro-da-defesa-do-pais/">https://www.aereo.jor.br/2020/02/26/portugal-pode-ajudar-na-venda-do-c-390-diz-ministro-da-defesa-do-pais/</a></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982