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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2761711" data-attributes="member: 33946"><p>Estimado, no hay fundamentos para asegurar esto.</p><p><strong>El cambio de hélices de 4 a 6 es un salto tecnológico</strong>.</p><p>Si bien es lógico que la nueva hélice de 6 palas sea mas cara en su costo inicial que la de 4, sin lugar a dudas la relación costo-beneficio debe ser menor, sino no se hubiese adoptado.</p><p>No es público que haya quejas por las mismas o accidentes derivados de las mismas o querer volver a las 4 palas por parte de los usuarios "porque son caras", o no se quiera al avión por las hélices.</p><p></p><p>Me quedo con esta definición del Instituto Smithsoniano sobre las mismas:</p><p></p><p>"Dowty presentó el R391 para el transporte Hercules Lockheed Martin C-130J en 1996. Sus seis cuchillas delgadas y barridas están hechas de materiales compuestos, principalmente carbono y fibras de vidrio con relleno de espuma de poliuretano. </p><p>Genera un <strong>mayor rendimiento de despegue y ascenso</strong> y es <strong>más silencioso y la mitad del peso de otras hélices. </strong></p><p>El origen del mecanismo hidráulico de velocidad constante se remonta a la hélice Hele-Shaw-Beacham de 1924, uno de los primeros diseños exitosos de paso variable." </p><p></p><p><img src="https://airandspace.si.edu/sites/default/files/styles/slideshow_xlg/public/images/collection-objects/record-images/A20070022000cp01.jpg?itok=QPzbrtl1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><a href="https://airandspace.si.edu/collection-objects/propeller-variable-pitch-6-blade-dowty-r391">https://airandspace.si.edu/collection-objects/propeller-variable-pitch-6-blade-dowty-r391</a> </p><p></p><p>Ya con que sean mas livianas y le de mejor rendimiento en despegue y ascenso y sea mas silencioso mejora notoriamente al avión y esto tiene un costo en dólares, que es menor al costo de las hélices y su mantenimiento.</p><p>Lockheed es especialista en esto.</p><p></p><p>Nosotros quedamos hace mas de 20 años fuera del mundo tecnológico.</p><p>Repetimos cosas sin fundamentos técnicos sólo por el hecho de no poder acceder a ellas y justificamos el atraso tecnológico.</p><p>La tecnología<strong> siempre es con el fin de aumentar capacidades y reducir costos</strong>...</p><p></p><p>Saludos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="me262, post: 2761711, member: 33946"] Estimado, no hay fundamentos para asegurar esto. [B]El cambio de hélices de 4 a 6 es un salto tecnológico[/B]. Si bien es lógico que la nueva hélice de 6 palas sea mas cara en su costo inicial que la de 4, sin lugar a dudas la relación costo-beneficio debe ser menor, sino no se hubiese adoptado. No es público que haya quejas por las mismas o accidentes derivados de las mismas o querer volver a las 4 palas por parte de los usuarios "porque son caras", o no se quiera al avión por las hélices. Me quedo con esta definición del Instituto Smithsoniano sobre las mismas: "Dowty presentó el R391 para el transporte Hercules Lockheed Martin C-130J en 1996. Sus seis cuchillas delgadas y barridas están hechas de materiales compuestos, principalmente carbono y fibras de vidrio con relleno de espuma de poliuretano. Genera un [B]mayor rendimiento de despegue y ascenso[/B] y es [B]más silencioso y la mitad del peso de otras hélices. [/B] El origen del mecanismo hidráulico de velocidad constante se remonta a la hélice Hele-Shaw-Beacham de 1924, uno de los primeros diseños exitosos de paso variable." [IMG]https://airandspace.si.edu/sites/default/files/styles/slideshow_xlg/public/images/collection-objects/record-images/A20070022000cp01.jpg?itok=QPzbrtl1[/IMG] [URL]https://airandspace.si.edu/collection-objects/propeller-variable-pitch-6-blade-dowty-r391[/URL] Ya con que sean mas livianas y le de mejor rendimiento en despegue y ascenso y sea mas silencioso mejora notoriamente al avión y esto tiene un costo en dólares, que es menor al costo de las hélices y su mantenimiento. Lockheed es especialista en esto. Nosotros quedamos hace mas de 20 años fuera del mundo tecnológico. Repetimos cosas sin fundamentos técnicos sólo por el hecho de no poder acceder a ellas y justificamos el atraso tecnológico. La tecnología[B] siempre es con el fin de aumentar capacidades y reducir costos[/B]... Saludos. [/QUOTE]
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