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Mensaje: <blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 2872299" data-attributes="member: 35817">KC-390 en Alaska para pruebas a baja temperatura<img src="https://external.frec8-1.fna.fbcdn.net/safe_image.php?d=AQEMHnFjtOU8Fp5J&w=500&h=261&url=https%3A%2F%2Fwww.aeroin.net%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F02%2F399.jpg&cfs=1&ext=jpg&_nc_eui2=AeEkUlzsg07Xv5ONvcBYXKaaOI_owXTVphs4j-jBdNWmG6mAkxPQmvrDfu5ig1w7KmmlBXdG7OO9wBGfH4WdF2oF&_nc_cb=1&_nc_hash=AQHJQlzNBLnkyCmL" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El carguero militar brasileño KC-390 (C-390 Millenium), fabricado por Embraer, se encuentra actualmente en Alaska para “enfriarse” y hacer pruebas a -33ºC.El avión militar brasileño es el mismo que estuvo en operación conjunta con la U.S. Air Force y el U.S. Army para el Ejercício Culminating. El KC-390 era responsable de transportar militares y equipos brasileños de la Brigada de Infantería Paracaidista.Una vez finalizado el ejercicio, el FAB2855 KC-390 regresó de Alexandria, Georgia, a Jacksonville, Florida, más tarde a Anapólis con escala en Boa Vista. El viaje a Alaska siguió la ruta inversa: Anapólis - Boa Vista - Jacksonville - Moses Lakes - Fairbanks, según FlightRadar24.En total se viajaron 12,572 km desde Brasil a Alaska alrededor de 12,572 km, como se muestra en este mapa del Great Circle Mapper:<img src="https://www.aeroin.net/wp-content/uploads/2021/02/aps.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El aeropuerto de Moses Lakes, una de las escalas, está ubicado en el estado de Washington y es muy utilizado por Boeing, que realiza escalas en la región, además de utilizar sus patios como estacionamiento para nuevos aviones. En el caso del tráfico, aviones despachando desde el área de Seattle y viajando al remoto aeropuerto en el este de Washington para realizar entrenamiento de aterrizaje, despacho y vuelo.En el post anterior, incrustado en el perfil de FBO Million Air en Instagram, se puede ver a la aeronave haciendo una parada para repostar combustible en Moses Lake, 6 horas y 32 minutos entre Florida y Washington, cada caso fue un mal momento para espere debido a los suministros de combustible encontrados en la ruta. Este también fue uno de los vuelos más amplios que ha realizado el avión hasta ahora.La llamada a Alaska se dio anoche (8) y las pruebas en ambientes de helado deberían comenzar hoy (9), desde donde amanecer con -33ºC de temperatura. Habrá seis días de problemas en total y el avión regresará a Brasil.Clima frío junto a un giganteEstos problemas en entornos helicoidales se llevan a cabo para analizar la estructura y los sistemas de la aeronave se comportan como se esperaba, con  temperaturas muy bajas. En estas situaciones, los lubricantes perforan su viscosidad y las partes de goma de la aeronave pueden volverse frágiles, además de probar todo el aislamiento de la aeronave.Junto al KC-390, que también se encuentra en Alaska enfrentando todo este frío, se encuentra el Boeing 777X, matrícula N779XZ, que también se ha utilizado para 6 vuelos similares, y desde entonces regresa a la región. Sin embargo, la campaña de vuelo de Boeing no tiene nada que ver con los aviones de vuelo brasileños.</blockquote>

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