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Embraer - KC-390
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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3355492" data-attributes="member: 30831"><p><h3><span style="font-size: 26px">El KC-390 se demostrará para la USAF en los Estados Unidos dentro del Programa Agile Tanker</span></h3><p></p><p><strong>Con el aumento de las tensiones en el Mar de China Meridional, el KC-390 Agile Tanker parece ser el mejor relleno para la nueva doctrina de la USAF.</strong></p><p></p><p></p><p><img src="https://aeroin.net/wp-content/uploads/2022/09/Embraer-L3Harris-KC-390-Agile-Tanker-22091901.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Con la <strong>Fuerza Aérea de los EE. UU.</strong> (USAF) avanzando con sus ambiciones de <strong>Empleo de Combate Ágil (ACE) destinadas a contrarrestar futuros enemigos cercanos, su probable necesidad de operar aviones cisterna desplegados hacia adelante no ha pasado desapercibida.</strong></p><p>En marzo, el contratista principal estadounidense <strong>L3Harris respondió a una solicitud de información de la USAF ofreciendo una propuesta para desarrollar el </strong>KC-390 Millennium en el servicio <strong>Embraer.</strong></p><p></p><p><img src="https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/07/agile_kcusa.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Como resultado de una asociación industrial anunciada en septiembre de 2022, el llamado <strong>Agile Tanker</strong> respaldaría las operaciones desde pistas de aterrizaje dispersas y potencialmente austeras, <strong>como las que se encuentran en las islas de la región de Asia y el Pacífico.</strong></p><p>Bajo la construcción de ACE, los activos y el personal de combate permanecerán móviles y capaces de una rápida redistribución, protegiéndolos contra la amenaza de los misiles de largo alcance.<img src="https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/07/ACE_against_china.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>“Creemos que agregaremos capacidades adicionales a la Fuerza Aérea de los EE. UU. al tener más aviones cisterna tácticos en una posición estratégica”, dijo el director ejecutivo de Defensa y Seguridad de Embraer, Bosco da Costa Junior, antes de la exhibición aérea de París en <strong>junio</strong> .</p><p>Hasta el momento, la compañía ha entregado seis KC-390 a la <strong>Fuerza Aérea Brasileña</strong> de un pedido de 19 unidades y ha cerrado acuerdos para suministrar <strong>dos ejemplares a Hungría y cinco a los Países Bajos y Portugal.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><img src="https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/07/Snapshot_2157.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Ruta de desarrollo</span></strong></p><p></p><p></p><p>“Haremos una demostración con la Fuerza Aérea de los EE. UU. Inicialmente con la solución existente de manguera y embudo [bajo el ala], pero estamos trabajando en una capacidad de auge [para] que este avión sea compatible con las expectativas de la Fuerza Aérea de los EE. UU.”, dijo <strong>Tara Martin</strong> , directora sénior de desarrollo comercial de L3Harris. “Es importante que la fuerza aérea vea primero este avión y su capacidad”, agrega.</p><p>“El <em>KC-390</em> es capaz de operar en pistas mucho más cortas que los aviones cisterna estadounidenses actuales y en pistas no mejoradas”, dice Martin. "Te da muchas más opciones básicas, especialmente cuando miras el teatro del Indo-Pacífico y las cadenas de islas". Eso significa que el tipo, impulsado por <strong>International Aero Engines </strong><em>V2500</em> , puede "estar más cerca de la acción potencial y menos predecible", señala.</p><p></p><p>Las imágenes publicadas por las empresas muestran el <em>Agile Tanker</em> equipado con una pluma de reabastecimiento ligera instalada debajo del fuselaje trasero, justo delante de la rampa de carga trasera.</p><p></p><p><img src="https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/07/ims-isr-product-agile-tanker-hero.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Si bien el desarrollo de un <em>auge en vuelo</em> marca una nueva actividad tecnológica para <strong>L3Harris</strong> , señala Martin, “Buscamos ser un disruptor creíble en la industria. Hacemos muchos proyectos desafiantes. Tenemos [habilidades] muy sólidas en ingeniería aeroespacial y estructural”.</p><p>Otras mejoras incluyen sistemas específicos de EE. UU. y "comunicaciones resistentes que admiten los requisitos de <strong>JADC2</strong> [conjunto de todos los dominios de comando y control] ", informa <strong>L3Harris</strong> .</p><p>La compañía realizaría trabajos de modificación de aeronaves e instalación de equipos de misión en sus instalaciones de Waco, Texas.</p><p></p><p><img src="https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/07/Requisitos-JADC2-comando-e-controle-conjunto-para-todos-os-dominios.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Soluciones de tanques de última generación para el Departamento de Defensa y la USAF</span></strong></p><p></p><p>La USAF ya opera transportes tácticos <strong>Lockheed Martin </strong><em>C-130J</em> como aviones de combate, pero señala que el <em>KC-390</em> fue diseñado desde cero para realizar tareas de transporte aéreo y reabastecimiento de combustible en vuelo, y tendrá una mayor descarga de combustible que un Hércules. en arrastre en <em>Agile Tanker</em> .</p><p>“También fue diseñado desde cero con interconectividad con otras plataformas y una arquitectura abierta y conectividad”, señala Martin.</p><p>“Al combinar la experiencia de <strong>L3Harris como especialista líder en misiones de aviones con la plataforma </strong><em>KC-390 Millennium</em> de última generación de <strong>Embraer</strong> , ambas compañías están preparadas para proporcionar la próxima generación de soluciones de aviones cisterna para el <strong>Departamento de Defensa y la Fuerza Aérea. de los Estados Unidos</strong> ”, dijo <strong>Tara Martin</strong> cuando se anunció la colaboración.</p><p></p><p><img src="https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/07/L3Harris-Embraer-Agile-Tanker-for-USAF-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>“Las cosas van bien y tenemos el socio adecuado”, dijo el presidente ejecutivo de Embraer, <strong>Francisco Gomes Neto.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Avión cisterna ágil KC-390: el mejor llenador de brechas para la nueva doctrina de la USAF</span></strong></p><p></p><p>Quizás la actualización de capacidad más sustancial de todas, se anunciaron planes para transformar el KC-390 en una plataforma de reabastecimiento de combustible aéreo con brazo volador.</p><p>El <em>KC-390 Agile Tanker</em> es un esfuerzo conjunto entre <strong>Embraer y L3Harris</strong> , que tiene como objetivo cumplir con el plan <strong>Agile Combat Employment</strong> (ACE) de la Fuerza Aérea de EE. UU . Esta nueva doctrina se centra en la capacidad de la fuerza para desplegarse rápidamente en regiones con poca o ninguna infraestructura.</p><p>Especialmente en la región del Indo-Pacífico, el uso de una plataforma más pequeña con un robusto tren de aterrizaje principal amortiguador de doble cámara podría permitir que el KC-390 Agile Tanker triplique el acceso a la pista, superando los actuales 247 a 761 en el <em>INDOPACOM</em> (<strong>Comando Indo-Pacífico de EE.UU.</strong> ), en comparación con la flota actual de <em>KC-135 y KC-46</em> .</p><p></p><p><img src="https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2022/06/Pardubicky-denik-_-Prezentace-letounu-EMBRAER-KC-390-_-fotogalerie5-11.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Si bien los detalles sobre el sistema <em>de brazo </em> volador que se espera que se integre en el C-390 son escasos, L3Harris <strong>ha</strong> revelado que actualmente está trabajando en varias opciones que incluyen una consola remota similar a la que se puede encontrar en las plataformas <em>MRTT y KC-46</em> actuales.</p><p>Todas las variantes actuales del C-390 emplean una manguera y una sonda de descarga para recibir reabastecimiento de combustible en el aire, pero esto también podría cambiar a un receptáculo de pluma voladora para la variante <strong>Agile Tanker.</strong></p><p></p><p>Se espera que <em>Agile Tanker</em> opere en un sistema <em>central y radial</em> para proporcionar capacidades de reabastecimiento más cerca de la zona de conflicto, operando en campos no preparados, ayudando a los petroleros más grandes que operan más atrás.</p><p>Con el aumento de las tensiones en el <strong>Mar de China Meridional</strong> , el <em>KC-390 Agile Tanker</em> parece ser el mejor relleno para la nueva doctrina de la USAF.<img src="https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/07/Snapshot_2161.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://caiafamaster.com.br/kc-390-vai-ser-demonstrado-para-a-usaf-nos-estados-unidos-dentro-do-programa-agile-tanker/[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3355492, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=7]El KC-390 se demostrará para la USAF en los Estados Unidos dentro del Programa Agile Tanker[/SIZE][/HEADING] [B]Con el aumento de las tensiones en el Mar de China Meridional, el KC-390 Agile Tanker parece ser el mejor relleno para la nueva doctrina de la USAF.[/B] [IMG]https://aeroin.net/wp-content/uploads/2022/09/Embraer-L3Harris-KC-390-Agile-Tanker-22091901.jpg[/IMG] Con la [B]Fuerza Aérea de los EE. UU.[/B] (USAF) avanzando con sus ambiciones de [B]Empleo de Combate Ágil (ACE) destinadas a contrarrestar futuros enemigos cercanos, su probable necesidad de operar aviones cisterna desplegados hacia adelante no ha pasado desapercibida.[/B] En marzo, el contratista principal estadounidense [B]L3Harris respondió a una solicitud de información de la USAF ofreciendo una propuesta para desarrollar el [/B]KC-390 Millennium en el servicio [B]Embraer.[/B] [IMG]https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/07/agile_kcusa.jpg[/IMG] Como resultado de una asociación industrial anunciada en septiembre de 2022, el llamado [B]Agile Tanker[/B] respaldaría las operaciones desde pistas de aterrizaje dispersas y potencialmente austeras, [B]como las que se encuentran en las islas de la región de Asia y el Pacífico.[/B] Bajo la construcción de ACE, los activos y el personal de combate permanecerán móviles y capaces de una rápida redistribución, protegiéndolos contra la amenaza de los misiles de largo alcance.[IMG]https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/07/ACE_against_china.jpg[/IMG] “Creemos que agregaremos capacidades adicionales a la Fuerza Aérea de los EE. UU. al tener más aviones cisterna tácticos en una posición estratégica”, dijo el director ejecutivo de Defensa y Seguridad de Embraer, Bosco da Costa Junior, antes de la exhibición aérea de París en [B]junio[/B] . Hasta el momento, la compañía ha entregado seis KC-390 a la [B]Fuerza Aérea Brasileña[/B] de un pedido de 19 unidades y ha cerrado acuerdos para suministrar [B]dos ejemplares a Hungría y cinco a los Países Bajos y Portugal. [IMG]https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/07/Snapshot_2157.png[/IMG] [SIZE=5]Ruta de desarrollo[/SIZE][/B] “Haremos una demostración con la Fuerza Aérea de los EE. UU. Inicialmente con la solución existente de manguera y embudo [bajo el ala], pero estamos trabajando en una capacidad de auge [para] que este avión sea compatible con las expectativas de la Fuerza Aérea de los EE. UU.”, dijo [B]Tara Martin[/B] , directora sénior de desarrollo comercial de L3Harris. “Es importante que la fuerza aérea vea primero este avión y su capacidad”, agrega. “El [I]KC-390[/I] es capaz de operar en pistas mucho más cortas que los aviones cisterna estadounidenses actuales y en pistas no mejoradas”, dice Martin. "Te da muchas más opciones básicas, especialmente cuando miras el teatro del Indo-Pacífico y las cadenas de islas". Eso significa que el tipo, impulsado por [B]International Aero Engines [/B][I]V2500[/I] , puede "estar más cerca de la acción potencial y menos predecible", señala. Las imágenes publicadas por las empresas muestran el [I]Agile Tanker[/I] equipado con una pluma de reabastecimiento ligera instalada debajo del fuselaje trasero, justo delante de la rampa de carga trasera. [IMG]https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/07/ims-isr-product-agile-tanker-hero.jpg[/IMG] Si bien el desarrollo de un [I]auge en vuelo[/I] marca una nueva actividad tecnológica para [B]L3Harris[/B] , señala Martin, “Buscamos ser un disruptor creíble en la industria. Hacemos muchos proyectos desafiantes. Tenemos [habilidades] muy sólidas en ingeniería aeroespacial y estructural”. Otras mejoras incluyen sistemas específicos de EE. UU. y "comunicaciones resistentes que admiten los requisitos de [B]JADC2[/B] [conjunto de todos los dominios de comando y control] ", informa [B]L3Harris[/B] . La compañía realizaría trabajos de modificación de aeronaves e instalación de equipos de misión en sus instalaciones de Waco, Texas. [IMG]https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/07/Requisitos-JADC2-comando-e-controle-conjunto-para-todos-os-dominios.jpg[/IMG] [B][SIZE=5]Soluciones de tanques de última generación para el Departamento de Defensa y la USAF[/SIZE][/B] La USAF ya opera transportes tácticos [B]Lockheed Martin [/B][I]C-130J[/I] como aviones de combate, pero señala que el [I]KC-390[/I] fue diseñado desde cero para realizar tareas de transporte aéreo y reabastecimiento de combustible en vuelo, y tendrá una mayor descarga de combustible que un Hércules. en arrastre en [I]Agile Tanker[/I] . “También fue diseñado desde cero con interconectividad con otras plataformas y una arquitectura abierta y conectividad”, señala Martin. “Al combinar la experiencia de [B]L3Harris como especialista líder en misiones de aviones con la plataforma [/B][I]KC-390 Millennium[/I] de última generación de [B]Embraer[/B] , ambas compañías están preparadas para proporcionar la próxima generación de soluciones de aviones cisterna para el [B]Departamento de Defensa y la Fuerza Aérea. de los Estados Unidos[/B] ”, dijo [B]Tara Martin[/B] cuando se anunció la colaboración. [IMG]https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/07/L3Harris-Embraer-Agile-Tanker-for-USAF-1.jpg[/IMG] “Las cosas van bien y tenemos el socio adecuado”, dijo el presidente ejecutivo de Embraer, [B]Francisco Gomes Neto. [SIZE=5]Avión cisterna ágil KC-390: el mejor llenador de brechas para la nueva doctrina de la USAF[/SIZE][/B] Quizás la actualización de capacidad más sustancial de todas, se anunciaron planes para transformar el KC-390 en una plataforma de reabastecimiento de combustible aéreo con brazo volador. El [I]KC-390 Agile Tanker[/I] es un esfuerzo conjunto entre [B]Embraer y L3Harris[/B] , que tiene como objetivo cumplir con el plan [B]Agile Combat Employment[/B] (ACE) de la Fuerza Aérea de EE. UU . Esta nueva doctrina se centra en la capacidad de la fuerza para desplegarse rápidamente en regiones con poca o ninguna infraestructura. Especialmente en la región del Indo-Pacífico, el uso de una plataforma más pequeña con un robusto tren de aterrizaje principal amortiguador de doble cámara podría permitir que el KC-390 Agile Tanker triplique el acceso a la pista, superando los actuales 247 a 761 en el [I]INDOPACOM[/I] ([B]Comando Indo-Pacífico de EE.UU.[/B] ), en comparación con la flota actual de [I]KC-135 y KC-46[/I] . [IMG]https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2022/06/Pardubicky-denik-_-Prezentace-letounu-EMBRAER-KC-390-_-fotogalerie5-11.jpg[/IMG] Si bien los detalles sobre el sistema [I]de brazo [/I] volador que se espera que se integre en el C-390 son escasos, L3Harris [B]ha[/B] revelado que actualmente está trabajando en varias opciones que incluyen una consola remota similar a la que se puede encontrar en las plataformas [I]MRTT y KC-46[/I] actuales. Todas las variantes actuales del C-390 emplean una manguera y una sonda de descarga para recibir reabastecimiento de combustible en el aire, pero esto también podría cambiar a un receptáculo de pluma voladora para la variante [B]Agile Tanker.[/B] Se espera que [I]Agile Tanker[/I] opere en un sistema [I]central y radial[/I] para proporcionar capacidades de reabastecimiento más cerca de la zona de conflicto, operando en campos no preparados, ayudando a los petroleros más grandes que operan más atrás. Con el aumento de las tensiones en el [B]Mar de China Meridional[/B] , el [I]KC-390 Agile Tanker[/I] parece ser el mejor relleno para la nueva doctrina de la USAF.[IMG]https://caiafamaster.com.br/wp-content/uploads/2023/07/Snapshot_2161.png[/IMG] [URL unfurl="true"]https://caiafamaster.com.br/kc-390-vai-ser-demonstrado-para-a-usaf-nos-estados-unidos-dentro-do-programa-agile-tanker/[/URL] [/QUOTE]
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