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Embraer - KC-390
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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3415710" data-attributes="member: 30831"><p><h2>C-130J Súper Hércules vs C-390 Millennium: los criterios de selección del avión brasileño de los Países Bajos</h2><p></p><p>17 de febrero de 2023 </p><p></p><p><img src="https://i.imgur.com/VRdMKcR.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Un documento muy interesante del Parlamento holandés al Ministro de Defensa del país, de fecha 16 de junio de 2022, registra los resultados de la investigación de mercado holandesa, en el contexto del nuevo programa de aviones de transporte táctico, es decir, el programa para sustituir los cuatro aviones C-130H/H-30 Hercules. Vale la pena señalar que un día después, el 17 de junio, el Ministerio de Defensa holandés anunció que el reemplazo del C-130H/H-30 será el C-390 Millennium de Embraer y no el C-130J Super Hercules de Lockheed Martin.</p><p></p><p>Le recordamos que en octubre de 2020 los Países Bajos anunciaron que se retirarían anticipadamente y sustituirían más rápidamente los C-130H/H-30 en servicio por nuevos aviones. Inicialmente, la intención de los Países Bajos era modernizar parcialmente los aviones para que permanecieran operativos hasta 2030 y luego sustituirlos (en el periodo 2031-2033), pero al final prevaleció el escenario de retirada y sustitución inmediata. De los cuatro (4) aviones, dos (2) son C-130H (recibidos usados en 2005) y dos (2) son C-130H-30 (recibidos de segunda mano en 1992).</p><p></p><p>El principal motivo de la decisión de adquirir un nuevo avión de transporte táctico, como se indica en el documento, es que <strong>"<em>las evacuaciones a Afganistán en 2021 y el cambio drástico de la situación de seguridad en Europa del Este el año pasado han puesto de relieve la importancia de la disponibilidad garantizada de nuestros propios Capacidad de transporte táctico y estratégico para las Fuerzas Armadas holandesas. </em>Los nuevos aviones <em>deben poder transportar diferentes tipos de equipos, incluidas municiones, o al menos 60 paracaidistas. También debe poder transportar carga a más de 2.000 millas náuticas</em>”</strong>, señala el documento.</p><p></p><p>En la categoría " <em>fase de investigación</em> " , el documento afirma que los Países Bajos han presentado dos candidatos potencialmente adecuados: el C-130J y el C-390M. En la categoría " <em>resultados</em> ", el documento afirma: " <em>La fase de investigación muestra que el C-390M es el único candidato dentro del presupuesto objetivo que puede cumplir con los requisitos comerciales/militares disponibles (COTS/MOTS)". Cumple con casi todos los requisitos y puede entregarse y certificarse dentro del plazo especificado. En comparación con el C-130J, el C-390M tiene mayor disponibilidad y requiere significativamente menos mantenimiento. De este modo se pueden conseguir más horas de vuelo con el mismo número de aviones.</em></p><p></p><p><strong>“<em>El C-390M obtiene una puntuación más alta que el C-130J en una serie de requisitos operativos y técnicos y satisface las necesidades operativas. El C-130J puede satisfacer las necesidades operativas holandesas, pero luego debe estar equipado con varios componentes de misión especializados que no están disponibles en la configuración que requerimos para COTS/MOTS. El C-390M requiere menos mantenimiento y puede proporcionar más horas de vuelo por avión que el C-130J. Según la información recibida en la Fase B, el C-390M puede cumplir el requisito mínimo de 2.400 horas de vuelo con cuatro aviones. Cinco aviones pueden cubrir el requisito de 4.000 horas de vuelo. Por otro lado, según la información recibida durante la fase de investigación, se requieren al menos cinco C-130J para 2.400 horas de vuelo, mientras que cinco C-130J son insuficientes para cumplir con el requisito de 4.000 horas</em>”</strong>, continúa el documento. En la categoría “ <em>coste de vida útil</em> ” , el documento establece: “ <em>El costo estimado del ciclo de vida del C-390M está dentro del presupuesto asignado. Por el contrario, el coste estimado de vida útil del C-130J está fuera de lugar.</em></p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.lrcadefenseconsulting.com/2023/11/documento-da-holanda-detalha-os-motivos.html[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3415710, member: 30831"] [HEADING=1]C-130J Súper Hércules vs C-390 Millennium: los criterios de selección del avión brasileño de los Países Bajos[/HEADING] 17 de febrero de 2023 [IMG]https://i.imgur.com/VRdMKcR.png[/IMG] Un documento muy interesante del Parlamento holandés al Ministro de Defensa del país, de fecha 16 de junio de 2022, registra los resultados de la investigación de mercado holandesa, en el contexto del nuevo programa de aviones de transporte táctico, es decir, el programa para sustituir los cuatro aviones C-130H/H-30 Hercules. Vale la pena señalar que un día después, el 17 de junio, el Ministerio de Defensa holandés anunció que el reemplazo del C-130H/H-30 será el C-390 Millennium de Embraer y no el C-130J Super Hercules de Lockheed Martin. Le recordamos que en octubre de 2020 los Países Bajos anunciaron que se retirarían anticipadamente y sustituirían más rápidamente los C-130H/H-30 en servicio por nuevos aviones. Inicialmente, la intención de los Países Bajos era modernizar parcialmente los aviones para que permanecieran operativos hasta 2030 y luego sustituirlos (en el periodo 2031-2033), pero al final prevaleció el escenario de retirada y sustitución inmediata. De los cuatro (4) aviones, dos (2) son C-130H (recibidos usados en 2005) y dos (2) son C-130H-30 (recibidos de segunda mano en 1992). El principal motivo de la decisión de adquirir un nuevo avión de transporte táctico, como se indica en el documento, es que [B]"[I]las evacuaciones a Afganistán en 2021 y el cambio drástico de la situación de seguridad en Europa del Este el año pasado han puesto de relieve la importancia de la disponibilidad garantizada de nuestros propios Capacidad de transporte táctico y estratégico para las Fuerzas Armadas holandesas. [/I]Los nuevos aviones [I]deben poder transportar diferentes tipos de equipos, incluidas municiones, o al menos 60 paracaidistas. También debe poder transportar carga a más de 2.000 millas náuticas[/I]”[/B], señala el documento. En la categoría " [I]fase de investigación[/I] " , el documento afirma que los Países Bajos han presentado dos candidatos potencialmente adecuados: el C-130J y el C-390M. En la categoría " [I]resultados[/I] ", el documento afirma: " [I]La fase de investigación muestra que el C-390M es el único candidato dentro del presupuesto objetivo que puede cumplir con los requisitos comerciales/militares disponibles (COTS/MOTS)". Cumple con casi todos los requisitos y puede entregarse y certificarse dentro del plazo especificado. En comparación con el C-130J, el C-390M tiene mayor disponibilidad y requiere significativamente menos mantenimiento. De este modo se pueden conseguir más horas de vuelo con el mismo número de aviones.[/I] [B]“[I]El C-390M obtiene una puntuación más alta que el C-130J en una serie de requisitos operativos y técnicos y satisface las necesidades operativas. El C-130J puede satisfacer las necesidades operativas holandesas, pero luego debe estar equipado con varios componentes de misión especializados que no están disponibles en la configuración que requerimos para COTS/MOTS. El C-390M requiere menos mantenimiento y puede proporcionar más horas de vuelo por avión que el C-130J. Según la información recibida en la Fase B, el C-390M puede cumplir el requisito mínimo de 2.400 horas de vuelo con cuatro aviones. Cinco aviones pueden cubrir el requisito de 4.000 horas de vuelo. Por otro lado, según la información recibida durante la fase de investigación, se requieren al menos cinco C-130J para 2.400 horas de vuelo, mientras que cinco C-130J son insuficientes para cumplir con el requisito de 4.000 horas[/I]”[/B], continúa el documento. En la categoría “ [I]coste de vida útil[/I] ” , el documento establece: “ [I]El costo estimado del ciclo de vida del C-390M está dentro del presupuesto asignado. Por el contrario, el coste estimado de vida útil del C-130J está fuera de lugar.[/I] [URL unfurl="true"]https://www.lrcadefenseconsulting.com/2023/11/documento-da-holanda-detalha-os-motivos.html[/URL] [/QUOTE]
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