Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3522759" data-attributes="member: 30831">Embraer quiere duplicar la producción del KC-390 para 203006/06/2024<img src="https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2024/06/KC390_LINHA_MONTAGEM_FOLHA_SP_JUN24-1536x1024.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Si se mantiene el ritmo actual de nuevos pedidos, Embraer pretende duplicar la producción anual de su principal producto de defensa, el avión de transporte multimisión KC-390 Millennium, de aquí a 2030.Hoy, la línea de montaje de Gavião Peixoto (SP) funciona con capacidad para entregar seis aviones por año, objetivo para 2025. "Nuestro objetivo es entregar uno por mes en 2030", dijo el responsable de programas de Embraer, Walter Pinto Junior.Sin embargo, las intenciones de la compañía con respecto al avión podrían cambiar los planes. La capacidad de la fábrica del interior de São Paulo es de ensamblar hasta 18 KC-390 por año, con un aumento de personal y maquinaria, que puede absorber pedidos al ritmo actual.Pero Embraer está negociando el suministro del avión a dos mercados potencialmente grandes, Arabia Saudí, reino que se espera cierre un pedido de hasta 33 unidades, y la India, donde se especula con la necesidad de entre 40 y 80 aviones.En ambos casos, los brasileños firmaron contratos de asociación con grupos locales, un fondo saudita y la corporación india Mahindra, para estudiar la posibilidad de abrir fábricas en sus propios países.Pinto Junior no detalla esto, pero en el mercado la evaluación es que Embraer está más cerca de cerrar un acuerdo con los sauditas, convirtiendo al país del Golfo en un centro de producción para el KC-390, incluso, si eso sucede, para un posible contrato. Indio.Por supuesto, existen enormes desafíos logísticos, pero no se trata de una operación sin precedentes: Embraer ya ensambla aviones ejecutivos en los EE.UU. y produce su caza ligero Super Tucano en una fábrica de la Sierra Nevada estadounidense.Como todos los programas de este tipo, el KC-390 enfrentó varios retrasos: según el plan inicial, en 2019 ya serían cinco los que volarían por parte de la FAB, pero ese año solo se produjo la primera entrega. Desde entonces, sólo se han entregado 6 aviones a la FAB y 1 al Escuadrón Rinoceronte, de la Fuerza Aérea Portuguesa.Folha participó el miércoles (5) de una visita a la línea de producción, donde se pudo constatar la aceleración de este ritmo. En él se encontraban 2 aviones en el llamado montaje estructural. En un enorme hangar, dos robots trabajan en la creación de las alas, suspendidas de estructuras metálicas.Perforan el 60% de los 60.000 agujeros para fijar piezas de las piezas, que pesan 3,5 toneladas cada una. Las máquinas también toman mediciones láser y emplean materiales de sellado. Los fuselajes, que pesan 8 toneladas cada uno, también se trabajan in situ.Luego, los conjuntos se separan para ser unidos en el montaje final, que consta de tres grandes etapas, en las que se instalan sucesivamente todos los cables eléctricos, llenado electrónico, tren de aterrizaje, estabilizadores verticales, centro de encendido independiente, motores y alas.Cuando el informe estuvo allí, había cuatro KC-390 en esta etapa. Fuera de los hangares, dos aviones de la FAB, uno procedente de Hungría y otro de Portugal, se encuentran en fase de pruebas, mientras que un segundo para Budapest está a punto de ser entregado.El trabajo moviliza a un número no revelado de empleados, pero Pinto Junior afirma que la empresa en su conjunto ha realizado más de mil contrataciones recientes. El área de defensa de Embraer fue la que más creció en 2023, con un 21% que representa alrededor del 10% de los resultados de la empresa: beneficio de 164 millones de dólares.De los 181 aviones entregados durante el año, 2 fueron KC-390, que también se vende como C-390, sin la K que designa la capacidad de ser un avión cisterna.En la línea de montaje de uno de los modelos, había cuatro grandes tanques de combustible que se alojaban en el compartimento de carga del avión y servían para repostar otros aviones a través de sondas colocadas en las alas. En la fábrica cuelgan banderas de los cuatro países con compras selladas del modelo: Brasil, Portugal, Hungría y Corea del Sur.El avión de transporte, que nació a partir de un pedido de la FAB en 2008 para sustituir en su flota al antiguo Hércules C-130 estadounidense y contó con inversión gubernamental en su desarrollo, vive una fase de gran exposición comercial, gracias al entorno inseguro. de la Guerra Fría 2.0, particularmente con la invasión rusa de Ucrania.Después de ver reducido su pedido brasileño de 28 a 19 aviones, un proceso traumático ya superado, empezó a acumular éxitos. Fue adquirido por Portugal (5 aviones) y Hungría (2 unidades), y es seleccionado por otros dos países de la alianza militar occidental, la OTAN: Países Bajos (5 aviones) y República Checa (2).También en el continente europeo, que tiene más de 130 antiguos C-130 por sustituir, Austria eligió el KC-390 (4 aviones). Fuera de Brasil, además de Brasil, está el primer pedido asiático, de Corea del Sur, quizás 3 aviones.Se espera que Uzbekistán anuncie pronto la adquisición de otros dos cargueros, abriendo así el mercado exsoviético al modelo, y se espera que Suecia tome una decisión de compra este año.Los precios varían mucho y no existe un valor "disponible" del avión porque depende del paquete y la escala de la venta.Los húngaros por ejemplo, compraron cada KC-390 por el equivalente actual de 900 millones de reales. Cada uno de los 19 modelos brasileños cuesta R$ 650 millones, deflactando el valor del contrato de 2014.Los aviones que van a países europeos se envían a Ogma, una empresa de Embraer en Portugal, para una configuración específica de la alianza.Además, este jueves (6) Embraer anunció que evaluará la ampliación de la red de formación en Europa para atender a los clientes KC-390 y C-390. La asociación se realizará con la empresa alemana Rheinmetall. Hoy, la instrucción de pilotos y operadores se realiza en Brasil.[URL unfurl="true"]https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2024/06/embraer-quer-dobrar-producao-do-kc-390-ate-2030-veja-fotos-e-video.shtml[/URL]</blockquote>

Verificación: ¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)